《城市道路隧道悬臂桩围护结构方案分析》.pdfVIP

代 隧 道 披 术 ODERNT NELLNG 城市道路隧道悬臂桩 围护结构方案分析 TECHNOLOGY … … … … 一 … ’ 文章编号 ：1009—6582(2011)04—0078—05 城市道路隧道悬臂桩围护结构方案分析 孥德宏 (云南省交通规划设计研究院，昆明 650011) 摘 要 在软弱地层 中采用 明挖法修建隧道时围护结构方案的选择是关键环节之一 。文章结合 昆明三环路下 穿成昆铁路的隧道工程 ，通过对放坡明挖法、带支撑 的钻孔桩 围护结构、悬臂桩 围护结构的比较 ，研究分析 了城市隧 道建设中采用悬臂桩 围护结构的优越性及其技术特点 。 关键词 城市隧道 深基坑 悬臂桩 结构分析 中图分类号：U455-45 文献标识码 ：A 位于 R=500m的平曲线上。机动车道纵坡 ：一3．20％ 1 项 目背景 一 0．5％_+3．50％：非机动车道纵坡 ：一2．24％一一O．5％ 近年来 ，昆明的人 口与交通资源、机动车辆与道 一 2．26％。隧道穿越 区域有 4股既有铁道 。并需为扩 路交通设施矛盾加剧 ，现有城市道路容量饱和、运转 能改造规划预 留2条客车线 、1条牵 出线 。含人行 超负，城市主干道拥堵严重。为缓解昆明市主城交通 道、非机动车道 、机动车道 、结构厚度等隧道敞开段 压力，加强与主城二环外各相邻片区间的联系．带动 总宽度为 44．9m。 片区发展 ，以适应城市空问布局结构转变 ，改善城市 隧道平面位置 、地质纵断面、敞开段横断面如图 交通环境 ，昆明市政府于 2009年启动了昆明市三环 1～图3所示 一 f 闭合工程(西、北段)建设。三环闭合工程 (西、北段) 以龙泉路 (金色大道止点)为起点，以广福路为止点， ‘ 路线全长 20．39km，工程批复总投资 59．27亿元。重 暗埋段 啦 点控制工程包括 岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿 部分 ； ～～ 成昆铁路隧道 、草海下穿隧道 ，为城市快速干道。本 ·线 10kV 文将对下穿成昆铁路隧道这一控制工程的围护结构 5~220kV 方案进行研究分析。该段位于人车作业频繁的昆明 西站昆明端咽喉区．下穿股道多；隧道区地质极为复 图 1隧道平面位置 杂 ，存在厚度较大的软土层 、透水层等不 良地质 ，地 Fig．1 Planofthetunnel 下水位高 ：基坑最大深度约 8．55m；采用架 空铁路 明挖法施工 ，铁路架空时间长 ，施工风险极大 。 2 下穿成 昆铁路隧道概况 3 工程地质与水文地质条件 3．1 工程地质条件 隧道左幅全长 462．48m．其 中敞开段长371．76 m，暗埋段长 90．72m，位于R=504m的平 曲线上；右 隧道所处地层岩性主要有：第四系(Q)人工填 幅全长460m，其 中敞开段长 370m，暗埋段长 90