Y315M-4B3三相异步电机节能控制器设计说明书部分.docVIP

LANZHOU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 毕业设计 题 目 Y315M-4B3三相异步电机节能控制器设计 学生姓名 学 号 专业班级 指导教师 学 院 答辩日期 摘要 本文根据异步电机的多变量数学模型，以异步电动机节能运行为目的，研究分析了功率因数与异步电动机自身参数以及转差角频率△w之间的关系，以此作为建立功率因数节能控制系统的根据。在变频调速的基础上，对功率因数实施控制，建立功率因数闭环的控制系统。为了实现控制系统快速性、实时性等特点，利用TMS320F2812作为系统的核心控制芯片。同时，采用高性能的智能功率模块(IPM)逆变功率器件等共同构成控制系统的主回路、控制电路，对功率因数控制系统的节能作用进行了实验验证。结果表明，异步电动机在空载和轻载时有很好的节能效果。本文为异步电动机的经济运行提供了理论依据，对生产实践有重要的参考作用。 关键词：异步电动机 功率因数检测 TMS320F24812 变频调速节能 IPM Abstract To achieve the aim of economical run，an economical energy system by controlling the power factor(PF)is designed after analyzing the relationship between PF，the angular frequency Δωand the parameters of the induction motor on the basis of the motor’s multiple variable mathematic models．So it is a PF close loop control system based on VVVF(variable voltage，variable frequency)． TMS320F2 is used as the kernel control chip to make the system effect quickly．In addition， a high effective module IPM(intelligent power module)is used to make up the experiment’s main loop and control loop to validate the system’s effect on saving energy．The experiment results show this system has an obvious economization on energy while the motor runs under the load．This thesis offers a theory to run the induction motor economically，and is a reference in practice． 为额定值不变，磁通太弱没有充分利用电机的铁心，是一种浪费，若要增大磁通，又会使铁心饱和。从而导致过大的励磁电流，严重时会因绕组过热而损坏电机。对于直流电机。励磁系统是独立的，只要对电枢反应的补偿合适，保持磁通不变是很容易做到的。在交流异步电机中，磁通是定子和转子磁势合成产生的。 我们知道，三相异步电机定子每相电动势的有效值是： （1） 式中——气隙磁通和定子每相中感应电动势有效值，单位为V； ——定子频率，单位为Hz； ——定子每相绕组内联匝数； ——基波绕组系数； ——每极气隙磁通量，单位为Wb； 由式（1-1）可知，只要控制好和，便可达到控制磁通的目的，对此，需要考虑额定频率以下和额定频率以上两种情况。 2.1.1额定频率以下调速 由式（1-1）可知，要保持不变，当频率从额定值向下调节时，必须同时降低，使常值，即采用恒定的电动势频率比的控制方式。 然而，绕组中的感应电动势是难以直接控制的，当电动势值较高时，可以忽略定子绕组的漏磁阻抗压降，而认定定子相电压 则得：常值，这是恒压频比的控制方式。 低频时，和都较小，定子阻抗压降所占的份量就比较显著，不再能忽略。这时，可以人为地把电压抬高一些，以便近似地补偿定子压降，带定子压降补偿的恒压频比控制特性见图1。 图1 恒压频比控制特性 a——不带定子压降补偿