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港口航道工程入门 港口的定义与组成 港口水工建筑物 港口工程的特点 航道工程概述 港口与港口工程的概念 具备一定设施和条件，供船舶停泊、人员上下、货物装卸与转换运输方式, 并为船舶提供各种服务的场所。就其功能而言，港口是水陆联运的交通枢纽，国民经济的基础设施 港口工程的任务是提供港口生产所需要的设施与条件 港口所需设施（港口的组成） 码头及装卸、仓储设施 进港航道及导航助航设施 防波堤、护岸、引堤等防护与接岸设施 船舶供应和维修养护设施（修造船水工建筑物） 道路、铁路、管道、内河水道 等货物集疏运设施 管理与信息通讯设施 生产、生活、环保等辅助配套设施 实现港口基本功能的主要条件 保证船舶安全停泊出入 水深、水域尺度、泊稳条件 保证港口高效协调营运作业 与港口吞吐量相适应的装卸、存储、集疏运系统 适应工程环境和抵御各种自然灾害能力的港工建筑物 与城市和腹地匹配的外部协作条件和畅通的信息网络 港口主要组成部分 港口水域 港口货物和码头分类 天津港现有水陆域面积200余平方公里。其中，陆域面积53平方公里，主航道水深－19.5米， 25万吨级船舶全天候进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港，即凡能进入渤海湾的船舶都能进入天津港，是世界上等级最高的人工深水港。 港口水工建筑物的种类 码头( wharf, quay, pier； terminal， berth,dock) 防波堤(breakwater) 修造船水工建筑物 (ship yard hydraulic structure) 通航建筑物 (navigation structures) 码头的功能 停靠船舶 装船卸船 配备装卸机械及前方作业地带 杂货码头布置一线库场； 集装箱码头布置堆场； 散货码头布置输送管线或输送带 连接水域陆域 码头的工作条件 前后方有足够的高度差，实现水域陆域的连接。前沿水深应满足设计水深；顶部高程保证高水位下不被淹没。 实现水域陆域连接的方式： 直立岸壁（承受侧向荷载）；斜坡接岸 上部结构有足够的空间与强度，布置前方装卸设备，承受装卸机械、货物和船舶作用的荷载 码头工作荷载：竖向和水平荷载 码头水深构成和顶部高程确定 码头分类 按货物种类：杂货；集装箱；干散货；液体货 按掩护条件：有掩护码头、开敞码头 按平面布置：突堤、顺岸、挖入式 按断面形式：直立码头、斜坡码头 按结构类型：重力式、板桩、高桩码头 不同结构码头的工作原理 重力式码头：以结构本身及其填土的重量保持稳定 高桩码头：通过桩台将作用于码头的荷载分配给基桩并传到地基 板桩码头：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和锚定结构维持稳定 重力式码头 重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填体或抛石棱体等构成。依靠结构自重及其填料重量和地基强度来阻止滑动、倾覆和地基变形，适用于地基较好、有大量砂石等建筑材料的地方。 按墙身结构的不同，重力式码头可分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头和格形钢板桩码头等多种型式。 重力式码头的组成 高桩码头断面 高桩码头 高桩码头由上部结构、桩基、接岸结构、岸坡和码头设备组成。 上部结构由梁板组成，构成码头地面并与桩基连成整体，直接承受作用在码头面上的荷载。桩基用来支承上部结构，并将上部结构及码头面的荷载传递到地基深处，同时也有利于稳固岸坡。接岸结构将桩台与港区陆域相连。高桩码头通常适用于软土地基。 高桩码头结构组成与构件种类 板桩码头 板桩码头是由连续地打入地基一定深度的板型桩构成连续墙面，并由拉杆、帽梁（或胸墙）、导梁和锚碇结构等组成的直立式码头。 板桩码头依靠板桩入土部分的侧向土抗力和锚碇结构的支承维持稳定。 板桩码头类型主要包括无锚板桩、有锚板桩、斜拉板桩码头 板桩码头分类 施工工序 打设板桩(浇注地连墙) →安装导梁, 帽梁, 锚碇结构施工 →穿拉杆→后方回填 或前方开挖 → 码头上部结构施工 防波堤的功能 防浪 提供满足船舶作业要求的港内平静水域 挡沙 防止港口附近海岸泥沙进入港内及航道 保护海岸 阻挡波浪水流直接冲刷海岸，还可在堤后形成淤积区 防波堤分类与工作条件 按平面布置划分：突堤；岛堤 按断面形式划分： 直立堤：整体抵御波浪作用 斜坡堤：护面块体个体抵御波浪作用 混合堤和新型防波堤