车辆荷载等级提高对T梁主要材料费用影响与研究.pdfVIP

摘 要 随着公路交通的日益发展，运输车型日益复杂化，并且有向大型、重载方面 发展的趋势，作用在公路桥梁结构上的车辆荷载也在不断发生变化。如果不加限 制地任其通行，势必会对公路桥梁构造物等主体结构造成永久损害，缩短其正常 使用寿命，并显著降低桥梁的使用安全性，造成养护与维修成本大幅增加；但若 禁止重车上道，又会降低运营效益，影响国民经济的发展。近几年国家投入大量 人力物力进行艰苦治超工作，虽然超载超限车辆上路状况有所改善，但仍经常出 现超载车辆压毁公路桥梁的现象。由于无力彻底改变超限超载情况，加之治超成 本过高，于是相关部门提出了提高现行车辆荷载等级的建议。提载固然能很好地 适应当前车辆荷载变化的新趋势，但是提高车辆荷载会给公路桥梁上部结构材料 费用带来怎样的影响，对于这一问题的研究正是本论文的核心内容。 本文首先通过对我国现行车辆荷载标准进行研究，并结合公路桥梁标准设计 图，得NT现行车辆荷载等级下单片T梁主要材料费用。其次，通过建立现行车 辆荷载标准下的30m跨径装配式预应力混凝土单片简支T梁结构模型，在其基础 上，提高所施加的车辆荷载等级，进行T梁受力状况验算与分析，并采取刚度降 低或刚度不变方法，调整和修改其材料用量来满足与现行车