轨道左右不对称列车—FBS型无砟轨道系统动力响应分析.pdfVIP

摘要 随着我国高速铁路客运专线和城市轨道交通的快速发展，无砟轨 道以其稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较 快发展。由于列车的高速运行，列车、无砟轨道的动力响应越来越受 到铁路科技工作者的关注。 在以往的研究中，为了简化计算，大多将车一轨模型假想为完全 对称的，这种简化在某些情况下(例如：左右轨总是在相同的位置出 现相同的不平顺，左右轨下基础支承完全对称)是合理的，但在某些 情况下(如：左右轨道不对称支承，左右轨道出现不对称不平顺)这 种车一轨模型并不精确，所以有必要建立轨道不对称的车一轨模型。 本论文研究了轨道左右不对称的车辆--FBS型无砟轨道系统的动力 响应。主要完成了以下工作： 1．视车辆、轨道为整个系统，车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接 的多刚体，具有14个自由度；将钢轨模拟为两根离散粘弹性支点支 承的Euler长梁；轨道板模拟为连续粘弹性基础支承的Euler短梁。 应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法 则，建立了列车一轨道系统竖向振动矩阵方程，采用Wilson-口法求 解，获得系统的动力响应，编制了相应的MATLAB计算程序。 2．将确定周期性正弦不平顺做为系统激振源进行计算分析，输 出了车一轨系统的主要动力响应，通过与已有文献结果的对比，验证 了本文模型与程序的正确性。 3．根据建立的轨道竖向自由振动分析模型，运用子空间迭代法 对FBS型无砟轨道进行了自振分析，列出了前五阶竖向自振频率和 振型图。 4．采用三角级数法，由MATLAB编程得到轨道高低随机不平 顺样本，并输出了郑武线轨道不平顺样本。 5．分别研究了左轨扣件松脱、左轨存在局部不平顺以及左右轨 存在随机不平顺对车辆--FBS型无砟轨道系统动力响应的影响，同 时还分析了系统动力响应随列车运行速度的变化规律。 关键词FBS型无砟轨道，不对称，动力响应，随机不平顺，自 振频率 ABSTRACT Withthe of dedicatedlinesand rapiddevelopmentpassenger city masstransitin trackshavebeen constructedfor China，ballastless rapidly its maintenanceandmature aresultof higherstability，leSS technique．As the of ofthetrainandballastless train，the high—speed dynamicresponses trackattractmoreandmoreattention scientists． by Mostofthevehicle．trackmodels literature inthe assumed vehicle—trackinorderto the symmetric simplify isreasonablefor asvertical speaking，thissimplification cases，such many atthesame onboth