试论无船承运实务中的若干法律问题.pdf

摘要 随着我国市场经济的发展，国际贸易以及随之产生的对外运输已经成为我 国社会中重要而不可或缺的一部分。传统上，我们将介于贸易和运输之间的服务行 业称为货运代理业。 随着集装箱运输的发展，在航运领域中出现了拼箱业务：有许多中小货主， 因其货物的批次多且批量小，不足以将一个整箱装满。在这种情况下，就出现了一 类经营主体，他们以承运人的身份接受货主的货物托运，承担运输责任，同时以托 运人的身份向远洋班轮公司托运上述货物，完成运输。这类主体不经营用以远洋运 输的船舶，不是远洋班轮公司，但他们是承运人。这一个群体如今在航运业务中已 经成为不可缺少的一部分了。这一身份的定位存在不少争议。而国外某些国家则将 其称为无船承运人。我国2002年1月1日起实施的《中华人民共和国国际海运条 例》将这一群体所从事的航运业务定义为“无船承运业务”。 本文分五个章节就无船承运业务及无船承运人的定义、无船承运人的法律地 位、无船承运实务中的若干问题、《国际海运条例》所涉及的一些问题以及无船承 运业务在我国的发展前景进行了讨论。其中无船承运人的法律地位和无船承运实务 中的若干问题是本论文讨论的重点。 在本文第二章“无船承运人的法律地位”中，笔者的观点认为无船