汽车42v动力统建模与仿真.pdfVIP

摘要 随着汽车上电器及电子负载的增加以及未来汽车发展的需要，提升汽车电源 电压到42V已经势在必行。在42V电压基础上，开发一种基于起动机／发电机一 体化(ISG)的42V动力系统已成为当前汽车技术界研究和开发的热点。该系统 对现有内燃机汽车改造成本较低，并且它具有发动机快速起停，发动机停机时电 机单独驱动电器附件，发动机大负载时电机提供辅助动力，汽车减速或制动时回 收制动能量等功能。这些功能对改善汽车燃油经济性和降低车辆尾气排放都有很 大的作用。 本文在对轻度混合型、功率混合型和能量混合型混合动力汽车进行综合分析 的基础上，提出了一种基于起动机／发电机一体化轻度混合的42V动力系统方案。 在简要分析42V动力系统理论基础、结构型式和功能模式的同时，针对选用的 动力传动系方案，以节能和环保为主要目标，考虑成本问题、现有技术水平和混 合动力汽车的发展趋势，进行42V动力传动系中ISG、发动机、蓄电池和变速器 的选型、参数设计和匹配性分析，构建了一个完整的42V动力系统。综合考虑 发动机和ISG效率特性，对比研究几种不同控制策略的特点，选用扭矩分离控 制策略，制定了42V动力系统在起动、巡航、加速、爬坡、怠速及减速制动时 的控制方案，以保证整个动力系统在高效率情况下工作。