通过道岔时转向结构振动与动态应力分析.pdfVIP

摘要 摘要 铁道车辆的动态性能强烈地依赖于所运行的线路条件，而在道岔上运行则被 视为最恶劣的线路工况。车辆通过道岔时，车轮和道岔间会产生大的冲击载荷， 虽经一系悬挂的衰减，但构架依然承受着较大的动态载荷作用。随着车辆结构轻 量化的发展，可能造成车辆结构，尤其是关键走行部件一转向架构架的振动和疲 劳问题，严重影响列车运行的安全性和可靠性。本论文基于多体系统(MBS)动 型高速客车转向架的结构、悬挂系统定位方式和道岔的结构特点等，进行了旨在 车辆通过道岔时，转向架构架结构振动及其动态应力响应变化规律的研究和分 析。 研究建立了道岔区域不同钢轨横断面外形几何学描述，建立了车轮轮缘踏面 外形和车轮轮背外形几何学描述。研究分析了车轮通过道岔过程中，轮轨接触几 何学关系变化、多点接触现象以及轮轨相互作用的模拟。应用弹性梁理论和等效 钢轨轨枕质量块方法，研究建立了三种不同类型的弹性和刚性线路模型。 研究分析了弹性体在多体系统中的运动学描述。研究利用d’Alembert原理 弹性体在多体系统中的运动方程形式，推导得出了基于模态法表示的弹性线路模 型。研究分析了有限元与多体系统分析软件之间的数据传递，采用标准输入数据