二气门电控TJ376Q汽油机稀混合气燃烧过程的研究.pdf

竖主兰堡笙兰三皇!!皇丝型!：!g姿塑塑签墨盒篁整堡整翌里壅———』 摘 要 7发动机的经济、排放性能是内燃机行业的两个主要研究内容，对 于汽油机，研究人员采用了诸如燃油电控喷射、稀燃、三元催化等技 术以实现上述目的。其中稀燃技术可以增大混合气比热比，降低燃烧 温度，从而提高热效率，降低油耗。缸内燃烧温度的降低抑制了NOx 的生成，富氧使HC、CO排放降低。稀混合气同时造成了火焰传播速 度下降，燃烧持续期加长，当混合气过稀时，燃烧变得不稳定，且油 耗、HC排放升高。解决不利因素的方法，人们在四气门发动机上广 泛采用增强缸内混合气流动强度，比如涡流、滚流，一方面提高燃烧 速度，另一方面产生缸内分层，从而保证稳定点火燃烧，拓展稀燃极 限，在中低负荷时，燃烧较稀的混合气，功率输出不至下降。 我国汽车工业相对落后，现在汽车上所装载汽油机以二气门为主。 二：气门发动机组织混合气流动比较困难。一股而言，在普遍采用的直 进气道发动机缸内涡流和滚流都较弱，因而形成的混合气趋于均质， 不利于燃烧极稀混合气。现代国际上成功的稀燃发动机都是四气门发 动机，而把二气门发动机改造成四气门需要大量投入，在一段时期内， 我国还将有大量二气门汽油机存在。因此如何在二气门汽油机上实现 稀薄燃烧以改善其油耗、排放性能是～个现实而且难度非常大的课 题。研究表明：在进气冲程喷入燃油有助于增加混合气的分层，这为 神：二气门汽油机上采用分层稀燃提供了依据和可能性。、在本文的研究 [}1，对化油器式TJ376Q汽油机进气系统进行了改造，=在进气流量系 数略有增加的同时，大大提高了涡流和滚流比。强化空气运动的结果 有利于组织燃料在缸内的浓度分布，从而成功地在二气门汽油机上实 现了稀混合气燃烧。 在本文的研究中还将化油器式供油系统改为电控进气道燃油喷射 系统。在此基础上，分别对燃油喷射定时、混合气空燃比对性能的影 响进行了研究。f并且提出了采用两次喷油的方式，即在压缩冲程喷入 一次燃油，在进气冲程喷入另一次燃油，通过对第二次喷油时刻、喷 油量的调节，在缸内形成精细分层的混合气即所谓准均质混合气，从 而达到最佳的油耗和排放指标。 通过上述实验研究，电控TJ376Q汽油机在中低负荷时，比原化油 50％。在大负荷时，采用均质混合气快速燃烧方案，使发动机最大输 出功率、扭矩分别提高了14 7％、14％，接近国内外同类产品四气门 II 摘要 汽油机的水平。) 本文还通过建立的三区准维燃烧模型对均质稀混合气燃烧和二次 喷油准均质燃烧过程进行了模拟计算，所得结果与实验数据基本吻 合。 关键词 电控燃油喷射稀混合气燃烧二次喷油 准均质燃烧 准维燃烧模型 i‘叭蹦}L 7篓?翅，ji‘ bstract A are thetwo andfuel reductions emissions always major Exhaust consumption in For such research adopt engines，Researchers industrygasoline engine topics mixture