荆岳长江公路大桥钢锚梁索塔锚固区单节段模型有限元分析.pdfVIP

40 世界桥梁　　20 10 年第 2 期 荆岳长江公路大桥钢锚梁索塔 锚固区单节段模型有限元分析 胡贵琼 ,郑舟军 ( 中铁大桥局集团桥科院有限公司 ,湖北 武汉 430034) 摘 　要 : 钢锚梁索塔锚固区中钢锚梁承担了绝大部分的斜拉索水平分力 ,混凝土塔壁只承担小部分 ,而水平分 力是引起索塔锚固区混凝土开裂的主要原因 ,荆岳长江公路大桥索塔锚固区设计中布置了一定的预应力以增加混 凝土的安全储备 。通过有限元仿真计算分析手段 ,分别对索塔锚固区在预应力 、钢锚梁设计支承方式 、钢锚梁设计 ( ) 支承方式 无预应力 工况下的应力进行分析 。结果显示钢锚梁设计支承方式下 ,锚固区的应力均满足要求 ,但在 ( ) 设计支承方式 无预应力 时 ,锚固区混凝土塔壁存在较大的主拉应力集中 , 因此在索塔锚固区上施加一定的预应 力也是必要的。 关键词 : 索塔锚固区;钢锚梁 ;预应力 ;有限元法 中图分类号 : U448 . 27 ;U44 1. 5 文献标志码 :A 文章编号 :167 1 - 7767 (20 10) 02 - 0040 - 05 1 　前 　言 ( ) 荆岳长江公路大桥 本文简称荆岳大桥 位于湖 北 、湖南交界处的长江城螺河段上 ,是湖北省“六纵 五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越 长江的特大型桥梁 。大桥主桥为主跨 816 m 混合 ( ) ( 梁斜拉桥 ,跨度布置为 100 + 298 m + 816 m + 80 + 2 ×75) m 。桥塔为 H 形 ,南塔高 224 . 5 m ,北塔高 267 m ,索塔锚固区采用钢锚梁 + 钢牛腿结构型式 。 钢锚梁索塔锚固区就是在索塔内部钢牛腿上设 图2 　索塔锚固区节段竖向构造 置钢锚梁 ,斜拉索锚固在钢锚梁两端 ,钢牛腿与桥塔 分的成桥斜拉索水平分力 , 混凝土塔壁承担较小部 内壁采用剪力钉连接 。斜拉索的水平分力主要由钢 分 ,这样减小了混凝土开裂的风险 。钢锚梁最终两 锚梁承担 ,竖向分力则通过牛腿传递至混凝土塔壁 端固定 ,增加了锚固区构件连接的可靠性 。钢锚梁 上 ,结构受力简单 、可靠[ 1 ] 。荆岳大桥索塔锚固区结 两端固定时的索力小于恒载索力 , 有助于成桥后钢 构布置如图 1 和图2 所示 。 牛腿和混凝土塔壁之间始终存在一定的压应力, 能 防止钢牛腿与混凝土塔壁脱开[3 ] 。 荆岳大桥钢锚梁的约束方式已尽可能地减小了 混凝土塔壁承担斜拉索水平力的比例 ,但对大跨度 斜拉桥而言 ,二期恒载和活载也相对较大 ,在部分工 况混凝土塔壁还承担绝对值较大的斜拉索水平分 力 。本文利用有限元软件对索塔锚固区进行建模 , 主要对锚固区在预应力 、钢锚梁设计支承方式 、钢锚