城市规划相关知识_道路工程.ppt

交通在道路系统中的均衡分布。 避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。 城市各功能片区之间(中心区、工业区、居住区)应有便捷交通联系，以及必要的干路数量。 商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。 内密外疏(中心区、外缘；商业区密、工业区疏) 。 一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60°-120°间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。 城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。 与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。 铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。 避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。 立体交叉主要设置在快速路的沿线上。 2.2 控制性详细规划方案—综合交通专业规划 确定各地块交通出入口方位、停车泊位等要求。 根据交通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其它交通设施。 规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高。 关注点 【地块出入口规划】 地块出入口不应设置在快速路、交通性主干路上。确需在干路上设置时，不应设置在交叉口展宽段和展宽渐变段范围内。 地块出入口，距交叉口≥70m，距非交叉口的过街人行道、引桥、地铁出入口边缘≥5m， 距公交