重型车用涡轮增柴油机配气机构性能研究.pdf

摘要 摘要 配气机构是内燃机重要的组成部分，其性能对内燃机的动力性、经济性和 排放都有很大的影响，进气充分，排气彻底，有助于提高功率，提高燃油经济 性，降低排放。同时，配气机构本身的工作稳定性和可靠性也是非常值得关注 的方面。本文结合配气机构的运动学和动力学分析理论，使用Tycon软件对配气 机构的各项性能，如运动规律、凸轮和从动件之间的接触应力和油膜润滑情况、 气门落座情况、气门弹簧受力情况等进行了综合分析，再结合Boost软件分析配 气相位变化对于发动机性能的影响。 本文的研究内容主要有以下几个方面： 1．对某重型车用柴油机的配气机构建立运动学模型，对配气机构的运动规 律和一些特征指标进行计算，从中总结出一些结论，并对气门和活塞之间的间 隙进行计算。 2．建立配气机构的动力学模型，对气门落座力、凸轮和从动件之间的受力、 相对滑动速度、接触应力和润滑油膜厚度、气门弹簧的受力进行了计算分析和 校核，主要考虑配气机构工作的稳定性和可靠性，并分析发动机转速对各项性 能指标的影响。 3．使用多项动力加速度函数设计新的凸轮型线，以提高丰满系数和动力学 性能为目的，研究使用该函数设计凸轮型线的方法，以及各参数对于运动学性 能指标的影响。并将新设计的型线代入原有模型后对其进行动力学计算，校核 其动力学性能是否能够满足要求，是否具有足够的可靠性。 4．使用Boost软件建立整机模型，研究使用新的凸轮型线后发动机性能的 变化，并分析配气相位的变化对于发动机性能的影响，最终结合气门和活塞的 间隙来确定配气相位。 关键词：柴油机，配气机构，凸轮型线，运动学，动力学，接触应力，润滑， 配气相位 Abstraet ABSTRACT allinternal Valvetrainisa of combustion veryimportantcomponent engine．It the has influenceonthe andemission of great power,fuelefficiency performance freshCanbe tothe andtheexhaustCanbe more air gas engine．If suppliedcylinders from the willbe the more discharged cylindersefficiently,thenenginepower fuel willbedecreasedandtheemission will increased，theconsumption performance bebeaer．Ontheother and ofthevalve hand，thedynamicperformancereliability trainshouldalsobeconcerned．Thisthesisusesasimulationsoftwareto