钛合金低应力无形焊接过程机理研究.pdf

摘要 摘要 钛合金薄壁焊接结构在新型飞行器制造中得到了日益广泛的应用，这是提 高产品战术和技术性能、减轻自身重量和增加承载能力的主要途径。但是钛合 金焊接应力和变形问题十分突出，使其应用范围受到了一定限制。因此针对钛 合金焊接中热弹塑性应力应变的变化规律和特点开展系统深入的试验研究和数 值分析，对于认知钛合金不同于钢材和铝合金的焊接应力和变形的特殊规律与 控制机理、优化控制工艺参数和提高焊接质量都具有非常重要的现实工程意义 和学术理论价值。这也是用信息化提升制造技术，使焊接工艺通过建模仿真向 数字化方向发展的努力。 针对解决航空产品钛合金焊接结构应力与变形问题的迫切需求，设计了系 统试验研究方案和技术路线，对常规焊接和低应力无变形焊接两种情况进行了 对比测试，包括温度场、焊接残余应力场和焊接残余应变场的数据采集。在试 验研究的基础上，建立了适于钛合金薄板钨极氩弧焊(GTAW)对接焊过程的三 维有限元分析模型：采用ANSYS有限元分析软件，计算获得了TC4钛合金焊 接过程中温度场和热弹塑性应力应变场的发展历史和分布特征，并与试验结果 进行了对比。研究表明：对于钛合金薄板试件，熔池前沿和两侧金属在焊接加 热过程中产生不协调压缩塑性应变，熔池是在已形成的压缩塑性应变框架中凝 固；冷却过程中，焊缝和近缝区受拉伸作用，所产生的拉伸塑性应变部分地抵 消了焊缝和近缝区在加热过程中产生的压应变，使残余不协调应变有所减小。 根据研究结果，绘制出钛合金薄板焊接热弹塑性应力应变过程全图(wss全图 Elasto．PlasticStress—Strain Thermal --Welding Cycles)，WSS全图由压缩塑性变 形区、熔化区、拉伸塑性变形区、卸载区和受压弹性变形区构成。钛合金焊后 残余状态，无论是焊缝还是近缝区，均处于卸载状态；焊缝内拉伸残余应力峰 值低于材料的屈服应力，仅为0．5～0．7o，。 利用所建立的三维热弹塑性有限元分析模型，对动态控制低应力无变形钨 极氩弧焊技术(DC—LSND ControlledLowStressNo GTAW，Dynamically DistortionGas Arc TungstenWelding)机理进行了定量的系统分析。研究发现，在 DC．LSND GTAW过程中，由于热沉的急冷作用，在试件上热沉作用部位横向 截面上形成马鞍形温度场，热沉作用部位处于该温度场的低谷；热沉的施加使 得热源与热沉之间产生陡降的大温差和极大的温度梯度。热沉作用处金属的急 冷收缩使焊缝两侧近缝区金属在升温过程中产生的压缩塑性应变相应减小：同 时，对熔池与热沉之间已凝固的高温金属产生强烈的拉伸作用，拉伸塑性应变 增大；焊缝与近缝区的不协调压应变减小，残余应力降低。当残余压应力被减 小至低于板件临界失稳应力时，不再产生失稳变形；研究结果定量地揭示了 DC。LSND GTAW低应力无变形的根本原因。 GTAW时，热源与热沉之间 采用试验和数值研究方法，考察了DC．LSND 的距离和热沉冷却强度这两个决定性的工艺参数对应力和应变的影响规律。结 果表明：热源与热沉之间的距离较远时(Pn在所设定的试验与计算条件下，若 D=80mm、，热沉的拉伸作用对塑性应变的影响很小，焊接残余应力与变形无明 显改善；随着热源与热沉距离的减小，焊缝及近缝区中残余不协调压应变逐浙 D=25mm)， 减小，焊缝中残余应力逐渐降低；但当距离减小到一定程度后(in 焊缝中出现反向拉伸塑性应变和较高的压应力。这表明，D值有相对理想的取 值范围；在此区间取值，可获得焊缝中不协调应变和残余应力较低的结果。在 北京工业大学工学博士学位论文 mm。60 所设定的试验与计算条件下，热沉与热源距离D的理想取值范围为4