镁合金摩托车手管超塑胀形试验研究.pdf

摘 要 论文题目 镁合金摩托车手把管超塑胀形试验研究 专 业 材料加工工程 研 究 生 王建甫 指导教师 杨永顺教授 摘 要 镁合金具有小的密度 高的比强度 比刚度 好的导热性 良好的阻尼减震 能力等优良性能 能承受较大的冲击振动负荷和便于回收等特点 广泛应用在交 通工具 电子工业产品 航空航天等领域 符合对材料的轻量化和绿色化的要 求 表现出强劲的发展势头 镁合金室温塑性差 冷加工困难而制约着它的发展 和应用 但是镁合金处于超塑性状态时具有优异的塑性和较小的变形抗力 从而 有利于塑性加工 因而近年来镁合金的超塑性加工引起了广泛的重视 本文介绍了用超塑挤压与超塑焊接复合成形法生产镁合金管材的技术原理 对镁合金管材挤压成形进行了实验研究 确定了用这种方法生产挤压比为 12.5 的 AZ91D 镁合金管的生产工艺 主要工艺参数为 镁棒预热温度为 350 400 模具预热温度为 300 350 压头平均挤压速度为 0.5mm/s 实验结果 表明 在这种工艺条件下 挤出的管子表面质量好 无气泡 横裂纹等缺陷 用 超塑挤压与超塑焊接复合成形管材可以实现连续挤压 在不改变毛坯尺寸的情况 下得到所需长度的管材 设计了一套镁合金管材胀形成形装置 对镁合金摩托车手把管的超塑性胀形 成形进行了实验研究 并通过实验确定了镁合金管超塑胀形的成形工艺 其主要 工艺参数为 成形温度 340 370 胀形初始压力 2.0 2.2MPa 轴向压力 1.0 1.5MPa 随着胀形的进行 胀形压力分阶段逐步加载到 10MPa 在此工艺 条件下 成形出的管子尺寸精度高 壁厚均匀 无减薄现象 用超塑性胀形技术 提高了镁合金的塑性成形能力 并实现了摩托车手把管的精密成形 提高了材料 利用率 降低了成本 关 键 词 镁合金 挤压 超塑焊接 摩托车手把管 胀形 论文类型 应用基础研究 I 摘要 Subject: Experimental Research on Superplastic Bulging Forming of Magnesium Alloy Motorcycle Handlebar Tube Specialty: Engineering of Material Processing Name: Wang Jian-Fu Supervisor: Professor Yang Yong-Shun ABSTRACT Magnesium alloy, which fulfils the requirements of lightweight and friendly to environment for materials, has very vast development foreground as a new engineering materials because of its low density, high strength-to-weight ratio, high modulus, good heat conductivity, superior damping characteristic, good machinability and so on. The poor plasticity at room temperature and difficulty for cold working restrain the development and application of magnesium alloy. But Magnesium alloy has excellent plastic forming ability a