国际物流 作者 林正章国际物流 第七章.pptVIP

第七章 运输管理 第一节 运输概论 第二节 运输型态与复合运输 第三节 运输业管制 第四节 国际民航组织与航权协议 第五节 运输的定价与功能评估 第一节 运输概论 运输系统的构成要素 运输系统的效用与顾客服务 运输系统对国际物流的影响 运输系统的构成要素 载具 被载送的对象 路线 场站 动力 通讯 运输系统的效用与顾客服务 可靠度(dependability) 运送时间(time-in-transit)的长短 市场涵盖(market coverage)能力 弹性(flexibility) 提供额外服务的能力 运输系统对国际物流的影响 国家经济发展与区域分工 破坏环境 耗用自然资源与排放二氧化碳 第二节 运输型态与复合运输 公路运输 铁路运输 航空货运 水路运输（海运） 管道运输 运输业与运输提供业者基本分类 复合运输 公路运输 铁路运输 航空货运 水路运输（海运） 管道运输 运输业与运输提供业者基本分类 复合运输 第三节 运输业管制 管制理论 运输业管制内容 管制判断指针 管制理论 运输管制是为依照运输经济理论与管制、管理的原则，界定运输部门各单位间之相互关系及行为法则而订定的特定法规。其目的系为促进运输部门的整体发展，提高资源的使用效率，避免不公平的差别待遇，以及避免不合理优惠或毁灭性的竞争行为，以达到维护公众利益与安全的目的。 运输业管制内容 经济性管制 营运管制 服务品质管制 安全性管制 管制判断指针 市场结构 服务对象 独占力指针 规模经济 收费项目 可行性 第四节 国际民航组织与航权协议 国际民航组织 航权定义 航权种类 国际航权谈判 对外航权签订方式——以台湾为例 航权开放对国际物流的影响 第五节 运输的定价与功能评估 定价方法 运输功能的评估 定价方法 费率分类(class rates) 例外费率(exception rates) 货品费率(commodity rates) 契约分类(contract rates) 均一费率(freight-all-kinds rates) FOB订价方式 运输功能的评估 信息科技(computer technology) 运输分析 运输排程 运送费率的维持与稽核 运输设施维修 生产力(transportation productivity issues) 运输系统的设计、运输设施以及程序上的进步。 人力有效使用率和设施利用率的提升。 劳动力和设施绩效的提升。 案例：FedEx 国际整合型快递公司FedEx以并购、直航、与当地物流企业合资或策略联盟等方式，进入中国大陆的市场，提供快速的及门复合运输服务。 FedEx于1984年四月，购买Gelco Express International进入中国大陆市场，接着，于1996年3月获得美国与中国大陆间的直航权，以每周2班次开始，1997年增至4班次，1999年11月增至5班次全货机，由美国直飞北京与上海。1999年11月，更新增每周5班次进出深圳。目前每周提供12班航机进出北京、22班到上海及10班到深圳。 FedEx服务涵盖范围由1999年的100个城市，到2001年的190个城市， 2005年预计扩展至290个城市。为了达到及户整合性配送的目的，FedEx在1995年9月至1998年6月，选择中国大陆当地货运承揽业和航空、陆运整合型物流业者——大通运输作为主要合作伙伴，进行策略联盟。大通运输(EAS International Transportation Ltd.)总部位于北京，并在全中国各地设有91个分公司与办事处，同时，在北京、广州、上海(虹桥机场、浦东机场、外高桥保税区)、苏州、深圳、武汉、大连、青岛、香港、厦门、厦门象屿保税区等地设立有物流中心，服务可覆盖中国全国1,100多个城市及地区。其公司业务为国际运输代理公司，运输型态涵盖海运、空运、陆运、铁路、内河等，服务项目包括物流、快递、报关、保税、仓储等国际贸易业务。 1998年6月至1999年11月11日，FedEx在北京与上海设立20个当地代理商，提供100座城市的服务。另一方面，因为大田集团的大陆内陆运输的网络较为广泛，同时可以提供大陆内陆运输的货物追踪，故FedEx于1999年11月与大田集团共同合资，大田集团也成为FedEx在大陆唯一的合作伙伴。 大田集团(Da Tian W. Group of Tianjin)，总部位于天津，并在北京、上海、深圳、广州、厦门、长沙、武汉、南京、石家庄、大连、成都、青岛等440多个地区设有服务据点。根据中国的《外商投资国际货运代理业管理办法》规定，从20