5电控点火控制系统.pptVIP

电控点火系统 1、取消了真空式和机械离心式点火提前角调整装置。 2、采用爆震传感器对爆震进行检测，ECU根据检测结 果对点火提前角实施反馈控制。 一、电控点火系统的分类 1.有分电器点火系统（非直接点火系统） 保留分电器的微机控制点火系称为非直接点火系统。 该系统中，点火线圈的高压电是经配电器进行分配的，即由分火头和分电器盖组成的配电器，依照点火顺序适时地将高压电分配至各气缸，使各缸火花塞依次点火 。 主要特点：只有1个点火线圈。 组成：凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。 特点：每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。 由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时间，可提供足够高的点火能量。 主要特点：点火过程同时发生在两个工作顺序相差360°的气缸中。 电火花产生时，其中一个气缸的活塞位于压缩上止点附近，对这个气缸是一次有效的正式点火。对于另一个气缸，由于其活塞正好位于排气上止点附近，因此是一次无效的空点火。 电控点火系统 电控点火系统 同时点火控制方式 特点：四个气缸共用一个点火线圈，点火线圈为内装双初级绕组、双输出次级绕组的特制点火线圈。 发动机气缸数必须是4的整数倍。 点火控制包括点