电子商务案例 作者 李洪心 作者 冯渊主编 1直流电路与分析.pptVIP

（3）几个注意点： 在某些直流电路中，若可直接判断出电流的实际方向，一般为方便起见，选择其参考方向与实际方向一致。 电压的方向：由高电位点指向低电位点 3、电位 四、电能和电功率 传递转换电能的速率叫电功率, 简称功率,用p或P表示。 例1 图示直流电路, U1=4V, U2=-8V, U3=6V, I=4A, 求各元件吸收或发出的功率P1、P2和P3。 1.3 电源及其在汽车中的应用 一、电压源 理想电压源（恒压源） 例如 二、电流源 二、蓄电池 蓄电池的构造及型号 1.6 电阻的等效变换 二、电阻并联 I2为负值, 表明它的实际方向与所选参考方向相反, 这个电池组在充电时是负载。  Us1发出的功率为  Us1I1=130×10=1300W Us2的功率为  Us2I2=117×（-5）=-585W(吸收功率) 即Us2接受功率585W。各电阻接受的功率为  功率平衡, 表明计算正确。  二、叠加原理 例9 用叠加定理求电路中的电流I。 一、电压源与电流源的等效变换 汽车电气系统为直流系统。 汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。 汽车上有两个直流低压电源：蓄电池、发电机。 基本组成—正、负极板、隔板、电解液、外壳等部件 例如：6-QA-100型蓄电池，即是由6个单格电池串联，额定电压为12V，额定容量为100Ah的干荷式启动型蓄电池。 串联单体 蓄电池数 蓄电池 类 型 蓄电池 特 征 额定 容量 蓄电池型号组成 蓄电池接线方式 （a）单独使用 （b）串联 （c）并联 （d）串并联 串并联方式即 能提高电压 又有增大容量。 1.4 基尔霍夫定律 支路：电路中的每一个分支。 一条支路流过一个电流，称为支路电流。 节点：三条或三条以上支路的联接点。 回路：由支路组成的闭合路径。 网孔：内部不含支路的回路。 I1 I2 I3 1 2 3 b a + - U2 R2 + - R3 R1 U1 一、基尔霍夫电流定律(KCL) ?Ｉ入= ?Ｉ出 在任一瞬间，流向任一结点的电流等于流出该节点的电流。 或: ?Ｉ= 0 节点 a： I1+I2 = I3 或 I1+I2–I3= 0 基尔霍夫电流定律（KCL）反映了电路中任一节点处各支路电流间相互制约的关系，体现了电流的连续性。 b a + - U2 R2 + - R3 R1 U1 I1 I2 I3 电流定律可以推广应用于包围部分电路的任一假设的闭合面。 推广应用 I =? I = 0 IB+ IC = IE 12? + _ + _ I 6? 1? 1? 5? 3V 12V 广义结点 例3 已知I1=1A，I2=3A，I3=9A，试求I4、I5和I6。 I1 I4 I6 A B I5 C R2 I2 R3 I3 D R1 E R4 F R6 G 解： （1）节点E： I4=I1+I2=1+ 3=4A （2）节点B： I5=I2+I3=3+9=12A （3）节点F： I6=I2+I4=9+4=13A 在任一瞬间，沿任一回路循行方向，回路中各段电压的代数和恒等于零。 二、基尔霍夫电压定律（KVL) ? U = 0 1 2 I1 I2 I3 b a + - U2 R2 + - R3 R1 U1 1.列方程前标注回路绕行方向； 2．应用?U=0列方程时，每项电压前符号的确定： 凡支路电压的参考方向与回路绕行方向一致者, 此电压前面取“+”号, 反之电压前面取“-”号。 注意： ? U = 0 回路1： 回路2： U1 = I1 R1 +I3 R3 I2 R2+I3 R3=U2 或 I1 R1 +I3 R3 –U1 = 0 或 I2 R2+I3 R3 –U2 = 0 1 2 KVL反映了电路中任一回路中各段电压间相互制约的关系。 I1 I2 I3 b a + - U2 R2 + - R3 R1 U1 ? U = 0 I2R2 – U2 + UAB = 0 推广应用