大吨位卡车后桥壳的加工工艺设计.doc

课程设计说明书 课程设计说明书 大吨位卡车后桥壳的加工工艺设计 目录 一、桥壳性能要求及材料的确定…………………… ……………2 1．性能要求……………………………………………………………………2 2．材料确定……………………………………………………………………2 3．毛坯零件图。………………………………………………………………2 二、零件工艺路线………………………………………………… 2 1．毛坯件制造方法的选择……………………………………………………2 2. 后续加工方法………………………………………………………………2 3. 毛坯结构分析………………………………………………………………3 三、各工艺方法的加工工序………………………………………3 1. 铸造…………………………………………………………………………3 2. 预先热处理…………………………………………………………………3 3. 机械加工……………………………………………………………………4 4. 最终热处理…………………………………………………………………4 四、各加工工序的具体内容………………………………………4 1. 铸造具体内容………………………………………………………………4 2. 预先热处理具体内容………………………………………………………5 3. 机械加工具体内容…………………………………………………………5 4. 最终热处理具体内容………………………………………………………12 五、工艺设备、工装、夹具的选择………………………………13 1. 机床…………………………………………………………………………13 2. 切削工具……………………………………………………………………13 3. 夹具工具……………………………………………………………………13 4. 量检具………………………………………………………………………13 六、总结与体会……………………………………………………13 桥壳性能要求及材料的确定 1.性能要求 重型卡车后桥壳是汽车的，减速器、差速器另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。 驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力以及反力矩，并经悬架传给车架。在汽车行驶过程中，道路条件的，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷，可能引起桥壳变形或折断。因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性铸造外形和内腔十分复杂毛坯铸件形状与零件尺寸比较接近减少切削加工余量对于可锻铸铁，渗碳体的分解首先要求形成石墨核心由于在渗碳体与其周围固溶体的界面上存在有大量的空位等晶体缺陷，石墨晶核首先在这里形成。高温石墨化的主要目的是使自由渗碳体和共晶渗碳体分解高温石墨化的主要目的是使自由渗碳体和共晶渗碳体分解：单边总余量h=5mm，留0.5mm作为精车余量，故粗车切削深度=4.5mm 确定进给量f：查手册得f=1.0-1.2mm/r，取f=1.0 mm/r,走刀次数i=1 选择切削速度v：查手册得v=0.7m/s 机床主轴转速n：n=≈58r/min 机动时间：=(+++)×i/(f×n) ≈16.5s 2. 粗车Ф110法兰外圆 ①确定背吃刀量：单边总余量h=4mm，留0.3mm作为精车余量，故粗车切削深度=3.7mm 确定进给量f：查手册得f=1.0-1.2mm/r，取f=1.1 mm/r,走刀次数i=1 ③选择切削速度v：查手册得v=0.5m/s ④机床主轴转速n：n=≈97r/min， ⑤机动时间：=(++)×i/(f×n) ≈35s 3. 粗车Ф160法兰外圆 ①确定背吃刀量：单边总余量h=4mm，留0.5mm作为精车余量，故粗车切削深度=3.5mm 确定进给量f：查手册得f=1.0-1.2mm/r，取f=1.1 mm/r,走刀次数i=1 ③选择切削速度v：查手册得v=0.6m/s ④机床主轴转速n：n=≈68r/min ⑤机动时间：=[（)/2++]×i/(f×n) ≈12s 4. 粗车Ф110端面 ①确定背吃刀量：单边总余量h=3mm，留0.2mm作为精车余量，故粗车切削深度=2.6mm 确定进给量f：查手册得f=1.0-1.4mm/r，取f=1.1 mm/r,走刀次数i=1 ③选择切削速度v：查手册得v=0.5m/s ④机床主轴转速n：n=≈84r/min ⑤机动时间：=[（)/2++]×i/(f×n) ≈17s 5. 粗车Ф220法兰两端面 ①确定背吃刀量：单边总余量h=3mm，留0.5mm作为精车余量，故粗车切削深度=2.5mm 确定进给量f：查手册得f=1.0-1.4mm/r，取f=1.1 mm/r,走刀次数i=1 ③选择切削速度v：查手册得v=0.7m/s