汽车性能与使用技术 作者 娄云主编 副主编：朱命怡 蒋家旺第十讲 第十三章.pptVIP

第十章 汽车在特殊条件的使用 汽车在走合期的使用 汽车在低温条件下的使用 汽车在高温条件下的使用 在高原山区的使用 在坏路或无路地带的使用 第1节 汽车在走合期的使用 走合期工作过程分析 汽车走合期工作过程，就是一个零件工作表面趋于完善，故障率逐渐下降，趋于稳定的工作过程。 走合期工作过程分析 汽车走合期通常为1000～1500km，根据使用特点的不同，可分为三个阶段进行分析： 1）第一阶段（50～70km） 因为零件工作表面较粗糙，几何形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙也较小。因此，零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。这一阶段最好空驶。 2）第二阶段（100～200km） 在这个阶段，零件工作表面比较光滑，摩擦的机械损失和产生的热量减少，但零件摩擦表面仍属于纯金属表面，材质强度低，应当小负荷运行。 3）第三阶段 零件工作表面磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。行车故障率趋于稳定，汽车的各项使用性能逐渐达到正常。由于氧化膜的形成，需要借助一定的温度和压力环境，这一阶段适合于小负荷运行。 三、走合期注意规定 第2节 汽车在低温条件下的使用 汽车的冷起动过程，又称为汽车预热和起动过程，包括以下四个步骤： 1）曲轴自静止状态，旋转到发动机起动所必要的起动转速。 2）保持这一转速至发动机起动开始。 3）润滑油自油底壳进入机油泵，并经油道到达工作表面，形成良好的润滑条件。 4）发动机冷却水温达到正常工作温度。 当发动机的结构一定，前两个阶段与发动机的起动性能有关，称为起动阶段； 后两个阶段直接影响发动机的磨损，称为预热升温阶段。 * * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 一、定义 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。 二、走合期的实质 实质：在使用中再走合。 制造中，微观，粗糙度 P↑ 宏观，几何偏差 磨损↑ 装配中，装配误差 温度↑ 1．限载： 装载质量不应超过额定装载质量的75％。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其他机械和车辆。 限速：车速一般应为35 km／h～45km／h。 2．注意水温、机油压力以及各运动件温度 正确驾驶： a. 及时换档 b. 控制车速 c. 起步平稳 d. 避免急、长制动 3．走合保养 4．良好路面，不准极限速度行驶 5．进口车应按厂家走合规定进行 第2节 汽车在低温条件下的使用 汽车在低温条件下的使用问题： 1.发动机起动； 2.总成磨损。 　　1．预热 　　　1）热水预热 　　　　方法：散热器口加水，水套加水 　　　　设备：移动预热器，固定预热器 　　　　缺点：油底壳没预热，热水热容量小 　2）蒸气预热 　　　方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀 　　　设备：蒸汽锅炉 　　　缺点：还应有加热水装置，费用大 　　 3）热空气预热 　　　方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器 　　　设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩 　　　缺点：投资大 三、改善汽车低温使用性能的主要措施 　　　4）电加热 　　　方法：电热器加热冷却水和机油 　　　设备：机油 1kw，冷却水3kw 　　　缺点：专用设备 　　5）红外线预热 　　　方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下 　　　设备：红外加热器 　　　缺点：发生器易损 　2．保温 　　1）保暖车库 　　2）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套 　　3）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料 　　4）蓄电池保温：夹层木箱 3．合理选用燃料与润滑油 　燃 料：冬季汽油 　　 冬季柴油 　润滑油：低凝点润滑油 6D 　　　稠化机油 8号 4．起动液 　1）易点燃易压燃，如乙醚