汽车发动机机械系统检测与修复 作者 田有为 黄艳玲 气缸压力测试.pptVIP

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汽车发动机机械系统检测与修复 作者 田有为 汽缸压缩压力检测能检查活塞环、气门以及燃烧室的密封性能,并以此确定发动机的维修。在进行检测之前,要运行发动机使其达到正常工作温度。 工具 实施计划 汽油机 1E65F: 表示单缸,二行程,缸径65mm,风冷通用型 4100Q-4: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用,第四种变型产品 TJ376Q: 表示三缸,四行程,缸径76mm,水冷车用,TJ表示系列符号 CA488: 表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号 柴油机 195: 表示单缸,四行程,缸径95mm,水冷通用型 165F: 表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型 6135Q: 表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用 X4105: 表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号 型号编制举例 发动机的基本工作原理 动态演示 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,用ε表示。 例如:现代化油器式发动机压缩比一般为8~11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16~22。 Va - 气缸总容积; Vh - 气缸工作容积; ?Vc - 燃烧室容积; 工作循环 对于往复活塞式发动机,每进行一次能量转换,均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程,称为发动机的一个工作循环。 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量 ,用VL表示。 发动机排量 VL= V h × i Vh-气缸工作容积 (气缸排量) i - 气缸数目 四行程发动机工作原理 每循环有四个行程: 进气 压缩 作功 排气。 工作原理演示 进气行程 排气门关闭 进气门开启 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图:表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074~0.093Mpa,温度上升至353~403K 活 塞 下 行 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6~1.5Mpa,温度继续上升至600~700K 。 活 塞 上 行 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3~5Mpa,最高温度可达2200~2800K;作功终了时气缸内压强下降至0.3~0.5Mpa,温度下降至1300~1600K。 活 塞 下 行 排气行程 进气门关闭 排气门打开 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102~0.120Mpa,温度下降至900~1200K a 活 塞 上 行 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 柴油机与汽油机的区别: 进气行程进入气缸的是空气。 压缩行程是对缸内空气进行压缩。 压缩接近上止点时,供给系向缸内喷入柴油。 喷入缸内的柴油与空气混合后,靠压缩自燃。 气缸压力检测所需工具及检测仪器 气缸压力检测步骤 气缸压力测量 气缸压力检测 (1)将点火线圈初级绕组正接线柱处的导线断开,从而禁用点火系统。 (2)在无分电 器点火系统中,要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。 (3)拔下燃油泵继电器,使燃油泵不工作。 (3)拧松火花塞, 并用压缩空气吹掉火花塞安装孔处的所有赃物。 (4)将一个旋具放入节气门连杆内,使节气门处于打开状态。 (5)将气缸压力表小心安装到火花塞安装孔中。 (6)打起动机,观察检测仪的读数直到压缩比测试器的读数停止上升为止,气缸压缩压力值应为l~1.3MPa,压力极限值为0.75MPa,各缸之间最大压力允许差为0.3MPa。 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 在线教务辅导网: 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址: 学习任务1 气缸压力检测 教学目标: 熟悉发动机的总体构造和工作原理。 熟悉发动机几个基本术语 能够对气缸进行压力检测 任务描述 发动机的总体构造 起动系 点火系 冷却系 润滑系 燃料系 五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 两大机构 1.曲柄连杆机构 功用:是往复活塞式发动机实现热功转换的

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