工程测量(铁路线路测量).ppt

第12章 铁路线路测量 §12-1 铁路线路测量概述 线路测量指线路在勘测、设计和施工等阶段所要进行的各种测量工作 主要包括： 为选择和设计铁路线路中心线的位置所进行的各种测绘工作； 为把所设计的铁路线路中心线标定在地面上的测设工作； 为进行路基、轨道、站场的设计和施工的测绘和测设工作。 §12-1 铁路线路测量概述 方案研究阶段 为初步方案研究阶段提供中、小比例尺地形图，设计人员根据线路等级、限制坡度、牵引种类、运输能力等重要技术标准在图上选线，并提出多个方案。 选线：经过室内研究、分析和对比,在线路的起、终点之间找出在平面上直而短，在立面上坡度小的线路位置,以保证所选线路和工程在经济上合理、技术上可行 。 §12-1 铁路线路测量概述 初步设计阶段 初测的主要任务：是为初步设计提供详细的地面资料—大比例尺带状地形图（多个方案的）。 初步设计主要任务：在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置, 经过经济、技术比较推荐一个最佳方案；同时要确定线路的主要技术标准，如线路等级、限制坡度、最小半径等。 §12-1 铁路线路测量概述 施工图设计阶段 定测主要任务：将选定的线路中线测设到地面上去,进行线路的纵断面和横断面测量；对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。 施工图设计是根据定测所取得的资料,对线路的高低位置、路基、和路堑的断面、桥涵、隧道、车站、档土墙等做出设计,并提供工程数量和施工图预算。 §12-1 铁路线路测量概述 线路施工阶段 复测； 施工控制测量； 施工测量； 峻工测量。 §12-2 铁路新线初测 初测在一条线路的全部勘测工作中占有重要地位，它决定着线路的基本方向。 初测工作包括： 插大旗、 导线测量、 高程测量、 地形测量。 §12-2 铁路新线初测 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向。 §12-2 铁路新线初测 大旗点的选定： 一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附近； 另一方面要考虑到导线测量、地形测量的要求，因为一般情况下大旗点即为导线点，故要便于测角、量距及测绘地形。 插大旗是一项十分重要的工作，应考虑到设计、测量各方面的要求，通常由技术负贵人来做此项工作。 §12-2 铁路新线初测 导线布设的基本要求 初测导线是测绘带状地形图和定测放线的基础； 便于导线本身的测角、测边。 导线点布设一般沿大旗的方向前进，在大旗附近稳固的地方打下导线桩。 导线长度一般400m左右，一般不超过500m，最短不小于50m。导线相邻边长之比不宜大于1：4。 §12-2 铁路新线初测 导线测量限差要求 §12-2 铁路新线初测 导线联测的基本要求 导线起终点及不远于30 km应与国家大地点（三角点、导线点、I级军控点）或其它不低于四等的大地点、GPS点联测；有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大地点。 导线与国家大地点联测时缺少方位角条件时，应在导线起终点和不大于30km观测真北方向，每次观测不应少于5组。 §12-2 铁路新线初测 导线长度的两化改正 当初测导线与国家大地点联测时，首先应将导线测量成果改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。 §12-2 铁路新线初测 导线长度的两化改正 设导线在地面上的长度为S，则改化到大地水准面上的长度S0 Hm——导线两端的平均标高， R ——地球半径。 §12-2 铁路新线初测 导线长度的两化改正 将大地水准面上的长度S0再改化至高斯平面上，可按下式计算： ym——导线边距中央子午线的平均距离， R ——地球半径。 §12-2 铁路新线初测 导线长度的两化改正 坐标闭合差的两化改正 ∑△xs、∑△ ys——两化改正后的纵、横坐标增量和（m）； ∑△x、∑△ y ——导线的纵、横坐标增量和（m）； ym ——距中央子午线的平均距离； Hm——导线两端点的平均绝对高程。 §12-2 铁路新线初测 坐标换带计算 在高斯平面直角坐标系中，由于分带投影，使参考椭圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。铁路初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标互换等。 §12-2 铁路新线初测 任务和要求 建立沿线高程控制，作为测量地形的高程控制和施工及竣工后沿线的高程控制； 测定导线点和加桩的高程。 高程基准：