影响我国金融市场国际化进程的因素.ppt

金融国际化 金融市场国际化 一，宏观政策欠佳。 2013年铁路机车招标被国企包揽 民企的“鲶鱼效应” 　　 此次货车招标，尽管国内唯一进入“铁路车辆设计生产维修被许可企业名录”的民营企业再次与订单失之交臂，但“鲶鱼效应”搅活货车市场的目的似乎已经取得效果。 　　“此次招标的车辆不是济南东方新兴的主力车型，不具有和国企竞争的能力。不过，在上次招标中，由于有这家民企参与，最后货车报价大幅降低。”业内人士表示。 　　 据了解，8月的货车招标中，最低价格仅31.98万元/辆，最高价也仅33.96万元/辆，比去年的中标价低近5万元。货车技术成分较低，因此竞争者多，但是利润小。而货车报价整体偏低，或将使中标的南北车亏本生产。 　　“民企不掌握核心技术，生产动车有困难。但是逐步放开车辆生产的权限，有计划的引入竞争，对国企也是非常好的。”一位发改委综合运输研究所研究员表示。 　　 作为轨道交通中最核心的环节之一，机车制造厂的入门门槛非常高。除了生产线、生产能力，还必须拥有某一型号车辆生产的资质。有业内专家向记者透露，中集集团(12.88, 0.37, 2.96%)已经谋求进入机车制造市场多年，运作良久，但这家央企至今被拒之门外。 　　 截至目前，我国约有18家机车制造厂，其中，约13家是中国南车集团和中国北车集团各自的下属子公司，原本隶属于原铁道部，后从原铁道部剥离出来，归属于国务院国资委管理；另有4家是来自军工装备的企业，如重庆长征重工有限责任公司、包头北方创业(14.62, 0.18, 1.25%)股份有限公司和晋西铁路车辆有限责任公司。 　　 铁路系统是个极其封闭的系统，任何一家公司想要敲开这个市场的大门都极不容易，铁路人士自嘲称，要么需要资质，要么需要财力和能力，要么需要特殊的背景。 　　“关键在于放开，不要总是靠审批。在这个安全系数要求很高的行业里，掌握核心技术的国企优势依然存在。放开准入不代表车辆的安全系数降低，相反，会让参与竞争的企业更注意安全系数，因为在市场化竞争的背景下，任何事故都可能毁了一家企业。”上述专家表示。 　　 9月，国务院总理李克强给民营企业家们派送了一批包括石油、电力、铁路等含金量高的项目，不过，机车放开或许还需要时日。 事例：中国与美国的银行业务的差距 五，人才问题。 事例：我国金融人才学历偏低 六，人民币的国际化。 讨论：强大的经济实力并保持宏观经济稳定是实现货币国际化的根本保证。 发达国家利率国际化对我国的启发 发展中国家利率国际化对我国的启发 八，国内金融环境不良。 九，国际对中国金融业的限制。 事例：美国的保护战略 十，发达国家对国际金融市场的垄断。 事例：美元霸权和信用评级垄断支撑美国霸权 我国金融市场国际化进程 指一国的金融活动超越本国国界，脱离本国政府金融管制，在全球范围展开经营、寻求融合、求得发展的过程。 金融国际化是经济全球化的重要组成部分.主要表现为金融市场国际化、金融交易国际化、金融机构国际化和金融监管国际化。 指国内金融市场与国际金融市场联成一体，使国内金融市场成为国际金融市场的组成部分，使国内资金在更广阔的市场上优化配置，同时吸收利用国外资金，参与国际资金大循环。 影响我国金融市场国际化进程的因素 一，宏观政策欠佳。 二，金融体制的约束。 三，境外金融机构数量少，国际化水平低 。 四，金融市场封闭。 五，人才问题。 六，人民币的国际化。 七，利率的国际化。 八，国内金融环境不良。 九，国际对中国金融业的限制。 十，发达国家对国际金融市场的垄断。 政策和环境是金融国际化的两大基石。目前，我国的对外金融政策总体上是有所松动，但离国际化的标准还有一段距离。对国际化金融机构、工具和人才的交流，项目的单独与合作开发等均约束重重。同时，经济、文化、地理位置、交通条件、基础设施等综合环境因素也严重影响我国金融国际化的发展。面对现代世界信息网的形成和飞速发展，我国银行业在办公自动化、计算机化方面作了一些投资，对于及时了解国际金融信息，处理业务起到积极的作用，但与国际大银行比差距甚远，陈旧落后的设施难以与装备先进的外资银行抗衡，还会不同程度的限制国内业务的发展，对打开国际金融市场产生消极影响。 事例：2003年中国要和扩张性财政政策说再见 自1998年开始,中国政府实行扩张性财政政策抵御了亚洲金融危机的影响,保持了7％～8％经济增长。但目前此项政策的正面效应已经在递减,它的负面影响在扩大。它在支撑经济高速增长的同时,也给财政乃至经济危机埋下了隐患。扩张性的财政政策的正面效应在递减。 膨胀的财政赤字正使中国政府难以承受，而经济形势的变化也使得“淡出”正合时宜，中国实行6年之久的扩张