情境一发动机不能运行的故障诊断最新.ppt

学习任务1-1  起动系统的故障诊断 主讲人：郭刚 一、故障现象 接通点火开关至起动档，起动机不转动，防盗指示灯不亮，发动机故障灯不亮。 二、故障原因分析 1.蓄电池故障 导线连接处松动； 蓄电池电量不足或蓄电池存在严重故障； 极柱表面氧化严重或极柱太脏。 三、诊断流程 四、故障检测与排除 别克君威起动机控制电路 1.起动机控制电路诊断流程 五、专项技能 1．保险丝检测 （1）直观检查法。 （2）用万用表导通档测量两个外露点。 （3）用万用表电压档，检测其电压。 六、假设一个具体的起动系统故障点：AB保险丝熔断，完成下面的任务工单： （1）咨询: 车型：别克君威2.5GL、3.0GS 故障描述：起动机不工作 可能的故障原因分析：起动机本身故障；控制线路故障 （2）决策与计划 需要的检测仪器、工具：万用表 检修的工作计划： 首先确定是起动机本身还是控制电路的故障。如果是起动机的故障，检修起动机；如果是控制电路的故障，按照电路图依次查找故障点。 （3）实施 故障现象确认：开大灯并按喇叭确定蓄电池是否正常，结果大灯很亮，喇叭很响，说明蓄电池很好；用跨接线连接起动机B端子和S端子，起动机工作正常，最后确认是起动控制线路故障。 故障原因分析 七、其他最常见的起动机故障现象、原因 和排除方法 1、起动机起动无力 1）主要原因： 蓄电池电量不足 电刷和换向器磨损过度 定子和转子的线圈绝缘不良 转子轴的两端轴承套不同心 单向离合器打滑 2）排除方法： 更换蓄电池 更换电刷，清理换向器 更换定子和转子总成 更换轴承套 更换单向离合器 2、起动时啮合齿轮有撞击声 1）主要原因： 发动机飞轮起动齿圈磨损过度 起动机固定螺丝松动 2）排除方法： 更换齿圈 紧固螺丝 3、电磁开关吸合不牢 1）主要原因： 蓄电池电量不足 蓄电池导线接触不良 电磁开关的吸拉线圈和保持线圈有故障 2) 排除方法： 更换蓄电池、 打磨导线 更换电磁开关 学习任务1-2 防盗系统的故障诊断 主讲人：郭刚 一、PK-2 防盗系统 2、PK-2防盗系统控制原理： 车身控制模块BCM的C1-D2端通过内部的输出电阻输出5V电压，与点火钥匙的电阻形成回路，并检测此端的电压，从而判断钥匙电阻是否正确。如果电阻值正确，BCM通过二级串行数据线向PCM发出燃油启用密码，发动机可以起动；如果不正确，BCM通过二级串行数据线向PCM发出燃油禁止密码，PCM收到禁止密码，通过以下动作控制起动机、燃油系统不工作： 控制起动继电器不工作 PCM控制汽油泵继电器不工作 PCM控制喷油器不工作 3、几种特殊情况 错误钥匙起动，发动机不起动，然后换用正确钥匙，3—4MIN之后才能起动。 发动机着火以后，防盗系统的通信中断（断开BCM的插头），PCM不再参与防盗信号的判断，但防盗灯亮起。熄火后，再次起动，发动机仍然可以起动。 更换了BCM,PCM或钥匙以后，要进行系统匹配，发动机才能起动着火。 4、PK-2 防盗系统电路图 二、PK-3 防盗系统 1. PK-3防盗系统组成 2、PK-3防盗系统电路图 三、故障现象 发动机不能转动或发动机能转动，但不能运行，防盗指示灯亮起。 四、故障原因分析 Class2数据链路或SP205故障，使防盗控制电路断路或短路，造成防盗信号中断或产生了错误的防盗信号； 防盗电脑故障； 发动机电脑（PCM或ECM）或车身控制电脑（BCM）故障； 点火钥匙； 遥控器； 五、故障诊断 六、故障检测与排除 七、PK-2防盗系统的检修 八、PK-3防盗系统的检修 1.更换钥匙/锁芯盗模块或动力系统控制模块（PCM）后的应进行编程学习 2.常见故障及故障原因 （1）防盗指示灯( SECURITY灯)点亮或闪烁: 原因：可能是仪表板线束连接器接触不良，或者防盗系统中的线路断路。 （2）防盗指示灯( SECURITY灯)不工作: 原因：可能是仪表板线束连接器接触不良，或者防盗模块本身出现故障。 九、专项技能 （一）更换钥匙/ 锁芯、防盗模块或动力系统控制模块（PCM）后的编程学习 在更换钥匙/ 锁芯、防盗模块、动力系统控制模块（PCM）后，要进行编程（防盗读出程序），发动机才能启动。 编程有用Tech2编程（也称10分钟重新读出程序）和手工编程（也称30分钟重新读出程序）两种方法。 PK-2防盗钥匙电阻值 （二）添加钥匙 方法二：随意选任一规格的钥匙坯子，按机械码配好齿形，经编程学习后，发动机即可启动。关于编程方法见前述。用这种方法匹配的钥匙，如果规格与原钥匙不同（只有1/5 的重复概率），则找到原钥匙