原创力文档- 1、本文档共15页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
湖南交通职业技术学院 汽车工程系 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 1.点火系统次级能产生高达40000V或更高的电压，发动机运转时避免身体直接接触次级部件 ； 2.曲轴位置传感器是点火系统的重要部件，如果该传感器损坏了，发动机将无法起动； 3.曲轴位置传感器的间隙大小非常重要，传感器元件任何时候也不能碰到转盘； 4.无分电器点火系统初始点火正时是不可调的，在曲轴减震器或正时链壳上无正时标记，即无需检查初始点火正时； 5.注意在检测点火系统时不要损坏次级高压线和火花塞的极靴，拆卸火花塞或高压线采用旋出方法以避免损坏。进行跳火测试时，将高压导线插入一只备用火花塞，然后通过火花塞外壳搭铁，从火花塞电极间隙观察是否跳火。进行发动机性能测试时（例如检测气缸压力），应将点火线圈的高压线直接搭铁，不允许断开，应确保点火线圈产生的能量安全地释放掉，以避免损坏点火线圈。 电控发动机的点火系统检测注意事项 点 火 系 统 的 常 规 检 测 点火系统的故障可分为： 发动机缺火 点火正时不准确 点火系统的电路检测主要包括五项内容：供电电压 搭铁情况 触发信号（曲轴位置传感器信号） 点火正时（火花产生的时刻） 转速信号（tach） 1.发动机缺火（火花间歇出现应视为缺火）的原因有： ⑴点火线圈不牢； ⑵点火线圈初级（正极端）侧无电压或电压过低； ⑶点火线路电阻过高或中央高压线、分高线断路； ⑷点火线圈初级绕组负极侧搭铁回路没有受到点火模块的通断控制； ⑸曲轴位置传感器损坏； ⑹点火模块或ECU损坏。 2.发动机缺火检测步骤： ⑴用视觉观察点火系统 ⑵用诊断设备读取故障码 ⑶试火判断 ⑷点火线圈供电电路检测 ⑸初级点火电路的检测 ⑹点火线圈的检测 ⑺曲轴/凸轮轴位置传感器的检测 ⑻点火信号和点火反馈信号的检测 点火测试器 日产骐达HR16DE发动机 点火次级电压的试火方法 初级绕组的检测 次级绕组的检测 整体安装的点火线圈检测 同时点火系统点火线圈和分高压线之间的电阻检测 点火线圈端子 电阻 （25℃（77℉）） 1和2 0 或 1和3 0 2和3 日产骐达HR16DE发动机点火线圈的检测 丰田花冠1ZZ-FE发动机点火系统电路原理以及IGT和IGF信号波形 二 点 火 正 时 检 测 2.点火正时的检测（针对有分电器的电控发动机） ⑴点火正时检测前的条件 ⑵点火正时灯的连接 ⑶判断第一缸 ⑷点火正时的读取 ⑸点火正时的调整 衡量汽油机点火系统技术状况好坏的参数主要有： 发动机转速 点火提前角 闭合角 重叠角 点火提前角 点火波形 通过发动机综合分析仪测得点火系统的参数和波形，与标准参数和波形进行对比，从而判断点火系统的技术状况。 用 发 动 机 综 合 分 析 仪 诊 断 点 火 系 统 典型的次级点火波形 火花熄灭时跳火波形的突跃 闭合时间内波形变化的意义 以重叠方式显示次级点火波形 以阵列方式显示各缸次级波形 以行列方式显示各缸次级波形
文档评论（0）