行车操作培训教材.ppt

一、公司近期行车安全事故：1 8月25日二车间脱脂线线车刹车失灵，造成摔卷。 产生原因： 1、行车操作人员在吊装过程中物料晃动严重，使调运的不稳定性增加。 2、行车操作人员在吊装过程中起吊高度过高。 3、行车维修保养人员没有及时发现处理设备存在的隐患。 一、公司近期行车安全事故：2 9月24日一车间运料人员行车撞击车间立柱牛腿造成行车电机高空坠落摔坏、摔卷、砸坏导轨车等一系列损失。 产生原因： 1、行车维修保养人员私自更改设备，使设备行程过大，造成该事故发生。 2、行车操作人员违规使用存在隐患的设备。 一、公司近期行车安全事故：2 产生原因： 3、操作人员安全意识差，违犯设备操作规程，操作过程中麻痹大意，没有及时发现存在的隐患。 公司近期行车安全事故：3 行车操作斜拉、斜吊、撞击现象普遍存在。 类似行车事故：1 类似行车事故：2 二、行车使用规范 钢丝绳的破断拉力 钢丝绳的破断拉力可查表确定，在现场不便查表时可以采取估算的方法选用钢丝绳，安全倍数不得小于8倍。 钢丝绳的破断拉力估算 S 破断拉力 （kg） d 钢丝绳直径（mm） S = 50 d2 注：使用中还要考虑安全系数 4、对公司自制吊具检查 检查焊接处是否开裂 检查吊具是否变形 五、吊装事故的类型 1、吊物坠落 原因： 起重设备内部受力件损坏（维护保养不当） 吊索具断裂 绑扎不当 放置不当 五、吊装事故的类型 2、 挤伤事故 原因：由于吊装方法不合理，装卡不牢，捆绑不当，吊具选择不合理，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，司机误操作等原因造成吊装失稳，吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、击、挤、压等各种伤亡事故， 现象： 1 吊具或吊载与地面物体之间的挤伤事故 2 升降设备的挤伤事故 3 机体与建筑物间的挤伤事故 4 机体旋转击伤事故 5 翻转作业中的撞伤事故 五、吊装事故的类型 3 、坠落事故 坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤事故。 常见的坠落事故有以下几类： 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故 五、吊装事故的类型 4、 机体毁坏事故 机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以下几种类型： 1 断臂事故 2 倾翻事故 3 相互撞毁事故 行车操作常见的违规现象 行车操作常见的违规现象 行车操作常见的违规现象 行车操作常见的违规现象 行车操作常见的违规现象 行车操作常见的违规现象 目的 本次课程的目标是让参与者了解安全使用行车、吊具的方法 行车的分类 单梁 双梁 门式 悬挂 ●持证上岗 持有操作证者方可操作！ 1、操作人员基本要求 行车遥控器的种类很多，可分为有线和无线，下面列举几例 ON OFF 上 下 北 南 东 西 ●操作人员应熟悉行车各控制方向，并能准确判别出天车的运行方向； 现场行车 遥控器 用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝绳是否完好，连接处是否有损坏 以下情况钢丝绳报废处理 连接处 2、起吊前对吊具的检查 安全行驶来源于细心周密的观察 图１：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断丝及钢丝的位移－－－应报废 图２：交捻钢丝绳大量断丝伴随着严重的磨损－－－理应报废 图３：顺捻钢丝绳在一股中有断丝，并伴随着轻度的磨损，代表着严重缺陷－－应报废 图５：靠近滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）－－理应报废 　　 图６：靠近滑轮的局部地区，在两支绳股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起的严重磨损－－理应报废 　　 图８：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所列值，钢丝绳应报废　　 图９：多股绳的笼状（鸟笼形）畸变——理应立即报废 图１０：钢芯挤出，通常伴随着邻近位置的笼状畸变——理应立即报废 图１１：虽然对某一段钢丝绳检验表明，看见变形间距（通常为捻距）尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢丝挤出——理应立即报废 图１２：下图缺陷严重恶化——理应立即报废 图１３：顺捻钢丝绳直径的局部增大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变而引起——理应立即报废 图１５：严重扭结：标志钢丝绳槎捻过紧而引起的纤维芯的突变——理应报废 图１６：钢丝绳在安装时已遭到扭结，但仍装上使用，以至产生局部磨损及钢丝松弛——理应报废 图１７：绳径局部减少：由于外层绳股已经取代了已散开的纤维芯而引起的，注意尚有断丝——理应报废 图１８：部分被压扁：是由于局部压裂造成绳股间不平衡，加之断丝而引起的——理应报废 图２０：严重弯折之一例——理应报废 图２１：当钢丝绳已挑出滑轮绳槽，并被拽住的典型事例，已经