液压与气动技术 樊薇 曾美华项目三 辅助元件新.ppt

任务三辅助元件 本次课教学目标 1.使学生掌握各类辅助元件的用途及职能符号。能根据系统需要选择合适的辅助元件 2．能正确进行管路连接 本次课教学内容 1．蓄能器 2．过滤器 3．热交换器 4.油箱 5.压力表和压力开关 6.油管和管接头 任务三 辅助元件 辅助元件包括蓄能器、滤油器、油箱、管件、密封件及测量仪表等，它们是液压系统不可缺少的部分。辅助元件对液压系统的稳定性、可靠性、寿命、噪音、温升甚至动态性能都有直接影响。 一、蓄能器 功用：贮存多余的油液，并在需要时释放给系统。具体应用于：辅助动力源、保压和补漏、缓和冲击压和戏收脉动压力。 分类：重锤式、弹簧式、充气式。常用的是充气式的。重锤式用利用重锤势能的变化儲存和释放能能量；弹簧蓄能器是用弹簧压缩能儲存能量；充气式蓄能器是用气体的压缩能儲存能量。 充气式蓄能器 分类：为安全考虑，充气蓄能器所充气体为氮气，按结构不同分为直接接触式（气瓶式）和隔离式两类。隔离式又分为活塞式和气囊式两种。 气瓶式：气体和液压油在蓄能器中直接接触。它容量大、惯性小、反映灵敏、没有磨擦损失；但气体易混入到液压油中，影响系统工作的平稳性，而且耗气量大，须经常补充。适用于中、低压大流量系统中。 活塞式：利用活塞将气体和液压油隔离，以减少气体渗入油液的可能性。活塞随着吓部油压的增减在缸体内上下移动，活塞上升就儲能，下降就释能。它结构简单，易安装，维修方便；但活塞与缸壁密封性难以完全解决，有压气体容易于漏入液压系统中，由于活塞的惯性和密封件的磨擦力，使活塞动作不够灵敏，容量较小，缸筒内孔加工精度较高。应用于儲能或供高、中压系统作吸收脉动之用。 气囊式蓄能器 组成：气囊式蓄能器由缸筒、气囊、充气阀、提升阀等组成，气体与液压油由气囊隔开。缸筒是一个无缝耐高压的钢件，气囊用特殊的耐油橡胶为原料，与充气阀一起压制而成。提升阀是一个由弹簧加载的箘形进油阀，它的作用是防止油全部排出时气囊挤出缸筒外。充气阀只是在蓄能器工作前用来为气囊充气，蓄能器工作时始终是关闭的。 特点与应用：工作压力为3.5～３５Mpa,容积范围是0.6~200L，工作温度为-10℃~65 ℃。它惯性小、反应灵敏、尺寸小、质量轻、安装容易、维护方便的等优点。因此它应用广泛，既可用来儲能，又可用来吸收压力脉动和缓和压力冲击。其缺点是气囊和缸筒制造难，气囊强度不够高，使用寿命较短。 蓄能器的使用与安装 气囊式蓄能器安装时，应将进油口垂直朝下； 装在管路上的蓄能器必须用刚性支架固定； 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，便于系统停用检修和充气； 用于系统缓和冲击压或吸收脉动压的蓄能器应尽可能靠进脉动或冲击源； 蓄能器与液压泵之间应装单向阀，以防液压泵停转时蓄能器内的液压油倒流； 蓄能器是压力容器，搬运、装折时应先排放内部的气体，工作时注意安全。 二、滤油器 滤油器的功用：清除油液中各种杂质 对滤油器的要求：（1）过滤精度要高，（2）通流能力要大，（3）强度要高，（4）易于清洗和更换，便于拆装与维护。 滤油器的分类：（1）按过滤精度（滤去杂质颗粒大小）分为，粗过滤器、普通过滤器、精过滤器和特精过滤器四种。（2）按滤芯结构分为，网式、线隙式、磁性式、烧结式和纸质式。 网式滤油器 组成：由圆筒骨架、上下盖、套装在骨架上铜丝网构成。 过滤原理：通过铜丝网许多细小孔来滤去油中的杂质颗粒，铜丝网单位面积小孔各数越多，孔越小，过滤精度就越高。 特点：结构简单、通油能力大、压力损失小（0.004MPa）清洗、换芯方便、但过滤精度低。 应用：常用于吸油管路上对油液进行粗过滤。此时铜丝网孔为20~30目（即20 ~30 个孔/英寸2）。 线隙式滤油器 组成：由筒形芯架、壳体、连接盖、在芯架上套装特制的用铜线或铝线绕成的滤芯。 过滤原理：油从端盖右进口流入，通过铜线与铜线间的微小缝隙过滤，过滤的杂质被截留在滤芯的表面上，过滤后的压力油进入滤芯后在经端盖左口进入下游。铜线越细，绕得月紧密，过流缝隙越小，过滤精度就月高。 特点和应用：结构简单、通油能力大、过滤精度高于网式过滤器，但不易清洗、滤芯强度较低。常用于低压或辅助油路中。 烧结式滤油器 组成：由壳体、盖、滤芯组成，滤芯是由球状青铜颗粒烧结而成。 过滤原理：利用颗粒间的微孔去除油中的杂质。 特点：过滤精度高（10～100μm）、抗腐蚀、强度大、能高温、性能稳定、制造简单。但压力损失大（0.03～0.2MPa)、清洗困难颗粒脱落影响过滤精度。 应用：主要用于工程机械等设备的液压系统中。 纸芯滤油器 组成：它与线隙式类同，只是滤芯的材质和结构有所不同。滤芯有三层：外层为粗眼钢板网，中层为折叠成W形的滤纸，内层由金属丝网与滤纸折叠而成，有利于提高强度，增大过滤面积，延长使用寿命。 特点：过滤精度高（可达5~30μm）、压力