4QCT729-2005《汽车用交流发电机技术条件》.doc.docVIP

QC/T 729-2005 汽车用交流发电机技术条件QC/T 729—2005 （2005-02-14发布，2005-07-01实施） 代替（QC/T29094-1992） 前 　　言 　　 　　本标准是对QC/T 29094—1992的修订。　　此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。　　本标准与QC/T 29094—1992相比主要变化如下:　　——修改了交流发电机正常工作的环境温度；　　——修改了交流发电机的最大工作转速；　　——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度及交流发电机振动时带工作；　　——取消了低温试验；　　——取消了交变湿热试验，增加了发电机带工作的温度、湿度循环变化试验；　　——修改了盐雾试验；　　——增加了高温高速耐久试验；　　——增加了急变速耐久试验；　　——增加了耐工业溶剂试验； 　　——增加了交流发电机的电磁兼容性。 　　本标准代替QC/T 29094—1992。　　本标准附录A为规范性附录。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位:长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。　　本标准主要起草人:胡梦蛟。 QC/T 729－2005　　　　　　　　　　　 汽车用交流发电机技术条件 Automotive alternator technical specification 1 范围　　本标准规定了汽车用交流发电机的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。　　本标准适用于汽车用交流发电机(以下简称交流发电机)。2 规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB l8655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法(idt IEC/CISPR25)　　QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 　　QC/T 424 汽车用交流发电机电气特性试验方法 　　IS0 7637—2:2004 道路车辆一由传导和耦合引起的电骚扰一第2部分:沿电源线的电瞬态传导3 术语及定义　　下列术语和定义适于本标准。3.1　　试验电压　test　voltage，Ut　　测试输出电流特性时所规定的电压值。3.2 　　额定转速 rated speed，nR　　交流发电机在环境温度23±5℃和试验电压Ut下，测试热态额定电流输出IR时的转速。3.3　　最大工作转速 maximum operating speed，nmax　　交流发电机实际使用时可能出现的最高转速。 3.4 　　交流发电机冷态输出 cold output of alternator　　交流发电机在环境温度为23°C±50°C和试验电压Ut下的冷态电流输出值。3.5　　交流发电机热态输出 hot output of alternator　　交流发电机在环境温度为23°C±5°C和试验电压Ut下连续工作0.5h以上，机体温度达到稳定时的电流输出值。4 要求4.1 一般要求　　交流发电机应符合客户的技术条件和图样及本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及设计文件制造。　　交流发电机的额定转速为6 000r/min。最大工作转速:12 V系统为15 000 r/min，24V系统为12 000 r/min。4.2 工作环境条件 　　温度范围如下:　　工作温度:－40°C～105°C；贮存温度:－40°C～115°C。4.3 外形、安装尺寸及拧紧力矩　　交流发电机外形及安装尺寸应符合产品外形图的规定。产品外形图中应标明皮带轮紧固螺母，前后端盖紧固螺杆的拧紧力矩，以及客户所要求的其他紧固件拧紧力矩值，本标准推荐值见表1。 表1 拧紧力矩(推荐值) 4.4 外观4.4.1 交流发电机表面应清洁，无油污和碰伤等现象。4.4.2 交流发电机由黑色金属制造的零部件外露部分应具有防腐蚀保护层。4.5 旋转方向 　　交流发电机旋转方向从驱动端视为顺时针方向。经与客户商定也可制成为逆时针方向，但应当在交流发电机上的显著位置标示旋转方向。4.6 搭铁极性 　　交流发电机输出为单线制，负极搭铁。经与客户商定也可制成双线制，但必须有表示极性的明显标志。4.7 冷态工作性能 　　交流发电机冷态工作性能应在产品技术条件中规定，本标准推荐值见附录A。4.8 热态工作性能　　交流发电机热态工作性能应在产品技术条件中规定，本标