汽车电子技术实验指导书.docVIP

汽车电子技术 实验指导书 姓名 班级 学号 车辆热能动力机械实验中心 实验一 交流发电机拆装及主要零部件故障检测诊断实验 一．实验目的 通过拆装实验使学生了解交流发电机的结构，加深对发电机工作原理的理解； 熟悉交流发电机检查的项目、步骤和方法。 二．实验设备 发电机、万用表、拆装工具等 三．实验内容和步骤 （一）交流发电机的拆装 交流发电机的解体 A．拆除带轮紧固螺母，取下带轮、风扇和转子轴上的半圆键； B．拆除电刷盖板紧固螺母，取出电刷弹簧与电刷； C．拆除后轴承盖，将转子轴紧固螺母拆除； D．拆除前后端盖的联接螺栓，并用木质或橡皮手锤轻击前后端盖，使前后端盖分离，在分离前后端盖时，定子应随后端盖一起，以免拆断定子绕组引出端线，转子也即可拆下； E．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离； F．松开后端盖上紧固硅整流元件板的螺母，拆下硅整流元件板； G．解体后，观察定子、转子内部结构以及后端盖元件板晶体管的固定、绝缘情况。 JF11型发电机有两块整流元件板，即正元件板和负元件板。负元件板上二极管外壳的极性是负极，引出线是正极。正元件板上二极管外壳的极性是正极，引出线是负极。 交流发电机的装配 按上述相反顺序装配交流发电机，最后装复电刷总成。 注意：前后端盖的孔应对齐，以保证在汽车上的定位。 （二）交流发电机的不解体检查 用万用表（R×1档）分别测量各接线柱之间的电阻，与表1电阻值作比较，再对故障程度进行分析判断。 表1.1 交流发电机各接线端子之间的电阻值正常值(Ω) “F”与“-” “+”与“-” “+”与“F” 正向 反向 正向 反向 JF11、JF13 JF15、JF21 5~6 40~50 1000 50~60 1000 JF12、JF22 JF23、JF25 19.5~21 40~50 1000 60~70 1000 故障现象及原因 ①阻值为∞，则磁场绕组断路； ②阻值小于标准值，则磁场绕组短路； ③阻值大于标准值，则电刷与滑环接触不良； ④阻值为零，则“F”端子搭铁或两只滑环短路。 ①正向电阻小于标准值，则二极管短路； ②正反向电阻均为零，则“+”端子搭铁或正负极管至少各有一只短路； ③正向电阻大于标准值，则二极管断路。 ①正向电阻小于标准值，则二极管短路； ②正反向阻值均等于“F”与“-”端子间的标准值，则“+”端子搭铁或正负极管各有一只短路； ③正向电阻为∞，则磁场绕组断路。 （三）交流发电机零部件检查 对于交流发电机的定子和转子线圈来说，最容易发生的故障现象是线圈断路、短路和搭铁。 转子 转子的断路和短路检查 用万用表测量磁场绕组的电阻，将万用表的两表针分别触在两滑环上，如图1-1，正常阻值为2.6?~6?（不同型号发电机略有差异），若阻值为“∞”，则说明磁场绕组有断路，若阻值小于正常值，则说明绕组间有匝间短路故障。 图1-1 磁场绕组断路、短路检查 图1-2 磁场绕组搭铁检查 磁场绕组与转子铁芯间的绝缘情况 一般用交流试灯法进行检查，如图1-2，若灯不亮，则说明磁场绕组与铁芯绝缘良好；灯亮，则说明绕组或滑环有搭铁故障。 定子 定子绕组断路检查 用万用表测量定子绕组各相的电阻，如图1-3，对三相绕组逐个检查，如果万用表指示的阻值为“∞”，则说明定子绕组有断路故障。 图1-3 定子绕组断路检查 图1-4 定子绕组搭铁检查 定子绕组短路检查 由于汽车用交流发电机定子绕组的电阻很小，所以用测量电阻的方法难以检查其短路故障，因此，可在交流发电机不解体检测时，用示波器观察整流后输出电压的波形，以判断定子绕组有无短路故障。（教材P60） 定子绕组搭铁检查 用试灯法进行检查，一端接绕组，另一端搭铁，如图1-4，试灯亮，则定子绕组有搭铁故障，试灯不亮则说明定子绕组绝缘良好。 3．整流器 整流器的检测主要是整流硅二极管的检测。 在检查硅二极管时，应首先将定子绕组的引线端头与二极管的引出端头拆开后，用万用表R×1档测量每个二极管的正反向电阻，将万用表的两根测试棒分别接在被测二极管的两极上测量一次，然后交换两根测试棒的位置再检测一次。如图1-5，若两次测得阻值为一大 （10K?以上）一小（8～10?），则该二极管是好的；若两次检测阻值均为“∞”，则该二极管断路；若两次测量阻值均为零，则该二极管短路。 实验二 起动机拆