汽车性能与使用技术 娄云主编 副主编：朱命怡 蒋家旺第十讲 第十三章新.pptVIP

第十章 汽车在特殊条件的使用 汽车在走合期的使用 汽车在低温条件下的使用 汽车在高温条件下的使用 在高原山区的使用 在坏路或无路地带的使用 第1节 汽车在走合期的使用 走合期工作过程分析 汽车走合期工作过程，就是一个零件工作表面趋于完善，故障率逐渐下降，趋于稳定的工作过程。 走合期工作过程分析 汽车走合期通常为1000～1500km，根据使用特点的不同，可分为三个阶段进行分析： 1）第一阶段（50～70km） 因为零件工作表面较粗糙，几何形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙也较小。因此，零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。这一阶段最好空驶。 2）第二阶段（100～200km） 在这个阶段，零件工作表面比较光滑，摩擦的机械损失和产生的热量减少，但零件摩擦表面仍属于纯金属表面，材质强度低，应当小负荷运行。 3）第三阶段 零件工作表面磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。行车故障率趋于稳定，汽车的各项使用性能逐渐达到正常。由于氧化膜的形成，需要借助一定的温度和压力环境，这一阶段适合于小负荷运行。 三、走合期注意规定 第2节 汽车在低温条件下的使用 汽车的冷起动过程，又称为汽车预热和起动过程，包括以下四个步骤： 1）曲轴自静止状态，旋转到发动机起动所必要的起动转速。 2）保持这一转速至发