液压与气压传动 屈圭其他章节 6、7、8液压基本回路典型回路和设计新.pptVIP

第6章 液压与气压传动基本回路 概述 所有液压系统都是有一些液压基本回路组成的。* 要对一个实际液压系统进行分析，首先要分辨系统是由哪些基本回路组成。因此，要熟悉、掌握基本回路。 基本回路分为：压力控制、速度控制、方向控制、多缸控制基本回路。 基本回路由一些核心元件组成。 第一节 压力控制基本回路 实现：调压、稳压、减压、增压、卸荷等功能。 6.1压力控制回路 6.1.1调压回路 1.远程调压回路 远程调节阀2—控油 溢流阀1—常开 2.多级调压回路 左位—阀2调定工作压力 右位—阀3调定 中位—主溢流阀调定 连续调压回路 6.1.1、调压回路 3.双向调压回路：正反行程不同的供油压力 溢流阀1—调定高压力。 溢流阀2—调定低压力。 左位—活塞为工作行程， 溢流阀2不起作用 溢流阀1—调定泵的出口压力 右位—活塞为空程返回 溢流阀1不起作用 溢流阀2—调定泵的出口压力 溢流阀1—调定高压力 溢流阀2—调定低压力。 左位—活塞为工作行程 溢流阀2不起作用，高压油封出口 泵的出口压力由溢流阀1调定。 右位—活塞为空程返回， 阀2—阀1的远程调压阀 6.1.2、卸荷回路 卸荷回路：压力卸荷和流量卸荷 1.用换向阀中位机能的卸荷回路 电磁换向阀—H、M、K（中位机能） 应用：单执行元件、小流量 电液换向阀：流量大的场合* 2.用二位二通阀的卸荷回路 电磁阀的吸力有限 用于流量小于40L/min的场合 卸荷回路 3.溢流阀的卸荷回路 先导式溢流阀遥控口接油箱，系统卸荷。 电磁溢流阀常用。* 卸荷回路 6.1.3、减压回路 功用：工件夹紧、控制油路等辅助油路油压低，从高压油路并联引出一条并联低压油路。 一级减压回路： 溢流阀1—调定主系统高压油压力。 减压阀2—调定夹紧油路低压系统压力。 单向阀—隔开工作油路和夹紧油路。 二级减压回路： 溢流阀1—调定主系统高压油压力 阀2遥控口接上调压阀。 溢流阀3—较低压力 左位—阀2调定减压阀的出口压力。 右位—溢流阀3来调定减压阀的出口压力。 6.1.4、增压回路 局部油路比泵的压力高 1.单作用增压缸的增压回路（2~7倍） 右位—增压缸1输出口压力。 左位—活塞左移，工作缸弹簧复位。 应用：单向作用力、行程短小、时间短的系统。 2.双作用增压缸的增压回路 连续输出高压油，行程长的场合 活塞左移，负载大，压力大 3右位—顺序阀1—输出高压油。 3左位—顺序阀1—输出高压油。 活塞右移，增压回路不起作用 6.1.5、平衡回路 1.用单向顺序阀的平衡回路 回油路上设置背压阀，以形成一定的回油阻力。 调整顺序阀的开启压力，使活塞下行时形成一定的回油阻力，运动平稳。 应用：负载固定且锁紧要求不高的场合。 2.用液控单向阀的平衡回路 液控单向阀—锥面密封，泄漏小， 回油路串联单向节流阀2—调速作用。 6.1.6、保压回路 保压回路：液压缸不动，保持系统压力稳定不变。 1、液控单向阀，电接触式压力表 阀2右位—缸下降—保压，电表信号—切换中位—泵卸荷—阀3保压 压力下降—电表信号—阀2右位—泵供油—压力回升（保压） 阀2左位—阀3打开—活塞快速退回 特点：保压时间长，稳定性高* 2、蓄能保压回路* 保压回路 6.1.7泄压回路 泄压回路 6.2 速度控制基本回路 6.2.1概述 包括：调速回路、快速运动回路、速度换接回路 6.2.2、调速回路：调节执行元件工作速度 液压缸的速度 液压马达的转速 调速方法： 节流调速—定量泵，流量阀改变流量。 容积调速—变量泵、变量马达 容积节流调速—变量泵和流量阀相配合。 1.节流调速回路 由节流元件（与溢流阀或定量泵配合）完成速度控制。 阀放置位置不同，分为三种形式： 进油路节流调速、回油路节流调速、旁油路节流调速 节流元件用来调节流量是有条件的:即要求有一个接受节流元件压力信号的环节(与之并联的溢流阀或恒压变量泵)  速度控制基本回路 节流调速回路 1).进油路节流调速回路*（定压式） 节流阀控制进入流量，多余的流量——溢流阀 适用：轻载、低速、负载变化不大 和速度稳定性不高的小功率系统。 第二节 速度控制基本回路 进油节流调速的速度负载特性分析 节流调速回路 2).回油路节流调速回路（定压式）节流阀串联在回油路* 节流阀控制回油路流量，多余的流量——溢流阀 回油路节流调速和进油路节流调速回路比较 节流调速回路 3).旁油路节流调速回路： *节流阀接在与执行元件并联旁油路上。调节面积来控制泵溢流回油箱的流量。（变压式节流调速）溢流阀—安全阀，溢流—节流阀.速度负载特性 旁路节流调速回路速度负载特性曲线 节流调速回路 6.2.3采用调速阀的节流调速回路 调速阀：负载变化，节流口进