液压与气压传动 第二版 袁承训 主编 液压与气压传动第6章新.pptVIP

* 第六章 液压系统的辅助装置 第一节 蓄能器 第二节 过滤器 第三节 油箱 第四节 其它辅件简介 液压传动 液压系统的辅助装置有蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、密封件、管件等，是液压系统的一个重要组成部分。 液压辅件的合理设计与选用，将在很大程度上影响液压系统的效率、工作稳定性、寿命、噪声、温升等技术性能，因此必须给予足够的重视。 6 第一节 蓄能器 6 一、蓄能器的功用 ⑴作辅助动力源 ⑵保压和补充泄漏 ⑶吸收压力冲击和消除压力脉动 二、蓄能器的类型和结构 蓄能器的类型主要有重锤式、弹簧式和气体式三类。 气体式又分为气瓶式、活塞式和气囊式三种。 蓄能器是用来储存和释放液体压力能的装置。 6 ⒈活塞式蓄能器 1—活塞 2—缸筒 3—充气阀 6 ⒉皮囊式蓄能器 3—充气阀 4—壳体 5—气囊 6—限位阀 6 三、蓄能器容量计算 由波义耳气体定律可知 式中，V1——最高压力下气体的体积； V2——最低压力下气体的体积； n——指数，当可认为气体是等温条件下工作时，取 n=1；当气体是在绝热条件下工作，取n=1.4。 整理后可得 6 四、蓄能器的使用和安装 在安装蓄能器时应注意以下几点： ⑴气囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只有在空间受到 限制时才考虑倾斜或水平安装； ⑵吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能装在振源附近； ⑶装在管道上的蓄能器，要承受一个相当于其入口面积与油液压力 乘积的力，因而必须用支持板或支持架固定； ⑷蓄能器与管道系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。 第二节 过滤器 6 一、液压油的污染和过滤 二、对滤油器的要求 过滤精度——被过滤器阻挡的最小杂质颗粒的尺寸。 通油能力——在一定压差下通过过滤油器的最大流量。 滤心应有足够的机械强度。 滤心抗腐蚀性好。 便于清洗、更换、成本低。 系统滤油器的作用就在于不断净化油液，使其污染程度控制在允许范围内。 三、滤油器类型和结构 ⑴网式滤油器 滤油器主要有 机械式滤油器 磁性滤油器 机械式滤油器又分为 网式 线隙式 纸心式 烧结式 按其连接形式不同又分为 管式 板式 法兰式 6 6 ⑵线隙式滤油器 6 ⑶纸心式滤油器 6 ⑷烧结式滤油器 ⑸磁性滤油器（利用磁铁吸附油液中的铁质微粒） 四、滤油器的选用与安装 6 选用滤油器时应考虑： ⑴具有足够大的通油能力，压力损失小； ⑵过滤精度满足使用要求； ⑶滤心具有足够的强度，不因压力作用而损坏； ⑷滤心抗腐蚀性好，能在规定温度下持久地工作； ⑸滤心的清洗和维护要方便。 安装位置通常有以下几种： ⑴安装在液压泵的吸油路上； ⑵安装在压油路上； ⑶安装在回油路上； ⑷单独过滤系统。 第三节 油箱 6 一、油箱的作用和典型结构 油箱分为： 总体式——利用机应床床身内腔作为油箱； 分离式——采用一个与机床床身分开的单独的油箱。 油箱的作用是储存油液，使渗入油液中的空气逸出，沉淀油液中的污物和散热。 6 6 二、油箱的容量估算 可用下述经验公式确定油箱的有效容积 式中，V——油箱容积（升）； qV2——液压泵的总额定流量； a——经验系数（分钟），低压系统取a=2~4min，中 压系统取a=5~7min，中、高压或高压大功率系 统取a=6~12min。 三、设计时的注意事项 6 ⑴油箱要有足够的强度和刚度，尺寸大者要加焊加强肋； ⑵防污密封； ⑶吸油管与回油管设置； ⑷油温控制； ⑸油箱内壁的加工； ⑹对功率较大且连续工作的液压系统，应进行热平衡计算，然后再 确定油箱的有效容积。 第四节 其它辅助简介 6 一、热交换器 常用的冷却器有： 水冷式 风冷式 常用的加热一般采用电加热器。 冷却器和加热器统称为热交换器， 为了有效地控制液压系统的油温。 6 二、管系元件 ㈠油管 ⒈油管的选用 钢管：能承受高压、价格低廉、耐油、抗腐蚀、刚性好； 装配时不能任意弯曲。 铜管：（紫铜管）易弯曲成各种形状； 承压能力差，抗振能力较差，易使油液氧化。 尼龙管：承压能力因材料而异，加热到140度左右后可随意弯曲和扩口 塑料管：价格便宜，装配方便； 承压能力差，长期使用会变质老化。 橡胶软管：用于两个相对运