液压与气压传动技术 陈平 第6章 液压系统常用回路新.pptVIP

数控技术 第6章 液压系统常用回路 所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回路组成，所以掌握一些基本回路的组成、原理和特点将有助于认识分析一个完成的液压系统。 6.1 速度控制回路 6.1.2快速运动回路 3．利用双泵供油的快速运动回路：如右图所示 。 6.1.3 速度换接回路 1. 快速与慢速的换接回路 1.单级调压回路 6.2.2 减压回路 6.2.3 卸荷回路 6.2.4 增压回路 6.2.5 保压回路 6.2.6 平衡回路 如右图所示为机械连接同步回路，将两支（或若干支）液压缸运用机械装置将其活塞杆连结在一起使它们的运动相互受牵制，因此，即可不必在液压系统中采取任何措施而达到同步，此种同步方法简单，工作可靠，它不宜使用在两缸距离过大或两缸负载差别过大的场合。 6.3.2 顺序动作回路 液压与气压传动技术 机械工业出版社 * 6.1.1 基本速度控制回路 有进油节流调速、回油节流调速、旁路节流调速三种方法。 1．进油节流调速：就是控制执行元件入口的流量，如右图所示，该回路不能承受负负载，如有负向负荷（负荷与运动方向同向者），则速度失去控制。 2.回油节流调速：就是控制执行元件出口的流量，如右图所示，回油节流调速是控制排油，节流阀可提供背压，使液压缸能承受各种负荷。 3．旁路节流调速：是控制不需流入执行元件也不经溢流阀而直接流回油箱的油的流量，从而达到控制流入执行元件油液流量的目的。如右图所示旁路节流调速回路，该回路的特点是液压缸的工作压力基本上等于泵的输出压力，其大小取决于负载，该回路中的溢流阀只有在过载时才打开。 从上所述，此三种调速方法不同点为： （1）进油调速和回油调速会使回路压力升高，造成压力损失；旁路调速则几乎不会。 （2）用旁路调速作速度控制时，无溢流损失，效率最高，控制性能最差，主要用于负载变化很小的正向负载的场合。 （3）用进油调速作速度控制时，效率次之，主用于负荷变化较大之正向负载的场合。 （4）用回油调速作速度控制时，效率最差，控制性能最佳，主要用于有负向负载的场合。 快速运动回路又称增速回路,其功用在于使液压执行元件在空载时获得所需的高速,以提高系统的工作效率或充分利用功率。实现快速运动的方法不同有多种方案,下面介绍几种常用的快速运动回路。 1．差动回路：右图所示。其特点为当液压缸前进时，活塞从液压缸右侧排出的油再从左侧进入液压缸，增加进油处的一些油量，即和泵同时供应液压缸进口处的液压油，可使液压缸快速前进，但使液压缸推力变小。 2．采用蓄能器的快速补油回路：对于间歇运转的液压机械，当执行元件间歇或低速运动时，泵向蓄能器充油。而在工作循环中某一工作阶段执行元件需要快速运动时，蓄能器作为泵的辅助动力源，可与泵同时向系统提供压力油。如右图所示为一补助能源回路。将换向阀移到阀右位时，蓄能器所储存的液压油即释放出来加到液压缸，活塞快速前进。例如活塞在做浇注或加压等操作过程时，液压泵即对蓄能器充压（蓄油）。当换向阀移到阀左位时，此时蓄能器液压油和泵排出的液压油同时送到液压缸的活塞杆端，活塞快速回行。这样，系统中可选用流量较小的油泵及功率较小电动机，可节约能源并降低油温。 速度换接回路的功能是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度变换到另一种运动速度,因而这个转换不仅包括液压执行元件快速到慢速的换接,而且也包括两个慢速之间的换接。实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。 1. 快速与慢速的换接回路：下页图所示的为用行程阀来实现快慢速换接的回路。在图示状态下，液压缸快进,当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，行程阀关闭,液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀左位接人回路时,压力油经单向阀4进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。这种回路的快慢速换接过程比较平稳,换接点的位置比较准确。缺点是行程阀的安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂。若将行程阀改为电磁阀，安装连接比较方便,但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度都较差。 2．两种慢速的换接回路：上页图所示为用两个调速阀来实现不同工进速度的换接回路。上页图a中的两个调速阀并联，由换向阀实现换接。两个调速阀可以独立地调节各自的流量.互不影响；但是.一个调速阀工作时另一个调速阀内无油通过，它的减压阀不起作用而处于最大开口位置，因而速度换接时大量油液通过该处将使机床工作部件产生突然前冲现象。因此它不宜用于在工作过程中的速度换接，只可用在速度预选的场合。