大黄桷树1#大桥下部结构项目施工方案计划.doc

重庆至长沙公路 水江至界石段高速公路项目 A12合同段 大黄桷树1#大桥下部结构 实施性施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界公路项目部 二00四年八月十九日  目 录 工程概况 施工内容 三、施工方案、方法及工艺 四、劳动力、材料、设备的投入计划 五、工程质量控制措施 六、安全、文明保证措施 七、计划进度 八、施工准备的说明 九、环境保护措施 实 施 性 施 工 组 织 设 计 第一章 工程概况 第一节 大黄桷树1#大桥下部结构工程简介 一、大黄桷树1#大桥为左右幅分离式桥，左幅桥梁起点为 K55+340，终点为K55+580；右幅桥起点为K55+316.976，终点为K55+615.184。本桥桥台采用扩大基础U型桥台，桥墩为双柱式墩、桩基础，左幅桥2#墩、3#墩、4#墩、右幅桥3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、8#墩、9#墩、10#墩设置柱间系梁。 二、主要工程数量： 1、桩基：Ⅰ级钢筋：148504Kg；Ⅱ级钢筋：116732.8Kg C25混凝土：1508.6m3；声测管：2239.4Kg 2、扩大基础：C15片石混凝土：1293.5m3 3、桥台：Ⅰ级钢筋：318.6Kg；Ⅱ级钢筋：849.2Kg C30混凝土：58.5m3；C20片石混凝土：4966.7m3 4、墩柱：Ⅰ级钢筋：10714.8Kg；Ⅱ级钢筋：88526.1Kg C30混凝土：998.4m3 5、墩帽：Ⅰ级钢筋：21145.2Kg；Ⅱ级钢筋：56427.5Kg C30混凝土：563.1m3 第二节 气象、水文、地质 一、地形、地貌 沿线属于重丘区，地形、地貌较为复杂，由于受南北向地质构造控制，地形呈南北向山槽相间态势。项目区地形起伏较大，按其地貌类型，地质成因，可分为三个地貌单元：低山区、丘陵区、河谷平坝区。 二、气象、水文 测区属亚热带湿润气候，具有冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、雾多、日照偏少等特点，年平均日照1123.1小时。多年平均温度16.8℃～18.0℃之间；最热7～8月，日极端最高气温43℃，1月最冷，日极端最低气温－3.1℃。多年平均降雨量1085.1～1141.8mm，年最大降雨量1615.8mm，降雨量多集中于每年5～9月，约占全年降雨量的70%。 三、地质构造及地震 沿线地质构造较复杂，构造体系为新华夏系第三隆起与沉降之间，属四川沉降褶皱带东沿，川东褶皱带与川奥汀黔隆起带交接区域，褶皱及断层发育，地层产状变化大。主要由一系列北东至北北东向近于平行的褶皱组成。背斜成山较狭窄，向斜成谷较开阔，有隔挡式褶皱之特点。断层均沿背斜方向发育，各背斜核心部及断层附近节理较为发育。 地震烈度为Ⅶ度区设防。 第三节 沿线施工条件 本桥道路交通较方便，可利用乡村道路作为施工道路，只需修建便道将原乡村道路接至桥梁施工红线以内即可满足施工需要。沿线所需石料、集料等储量较丰富，可在附近料场购买，块、片石也可利用路基边坡开挖石料；碎石可购买，也可利用隧道弃碴中石方轧制而成。本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水（而生活用水，需要净化处理）。电力从接龙镇变电所架线至工地以满足施工需要。 第二章 施工内容 施工内容包括挖孔灌注桩、系梁、扩大基础、桥台身、台帽、立柱、盖梁。 第三章 施工方法、工艺及工艺 一、工程概况 大黄桷树1#大桥为左右幅分离式桥，左幅桥梁起点为 K55+340，终点为K55+580；右幅桥起点为K55+316.976，终点为K55+615.184。本桥桥台采用扩大基础U型桥台，桥墩为双柱式墩、桩基础，左幅桥2#墩、3#墩、4#墩、右幅桥3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、8#墩、9#墩、10#墩设置柱间系梁。 二、施工方案 桥台、扩大基础、承台、立柱、系梁、盖梁采用定型钢模、钢支撑，结构砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼输送泵灌注砼。 三、基础施工 1．挖孔灌注桩 （1）挖孔准备 根据业主交付的中桩及测量资料进行检查核对，测定墩台中线和挖孔桩中心位置，测量护桩，并增设水准点。场地平整，为防止坍孔，地表施作30cm厚C20砼锁口。 （2）挖孔及护壁 人工挖孔，组织三班倒连续作业，每个墩先挖一根桩的孔，这根桩孔成型灌注