《汽车电器与电子技术论文》.doc

汽车电器与电子技术论文 汽车车身电子 姓 名 朱宇辰 学 院 机械工程学院 专 业 车辆工程 指导教师 冯金芝 完成日期 2010年6月  汽车车身电子 摘 要 汽车车身电子包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要用于增强汽车的安全、舒适和方便性。车身电子主要包括：安全气囊电子控制、车用空调控制、防盗系统、门锁控制、车灯控制、雨刷控制等Auto body electronics ABSTRACT Auto body electronics, including automotive safety, comfort control, and information and communication systems, primarily used to enhance vehicle safety, comfort and convenience. Auto body electronics include: airbag electronic control, auto air conditioning control, anti-theft system, door lock control, light control, wiper control, this paper will focus on automotive air conditioning automotive air bag car alarm KEYWORDS：Automotive air conditioning automotive air bag car alarm system 车身电子行业的发展与汽车产业息息相关，尤其是与中高档汽车的发展情况关系十分密切。一般而言，小型/10~12个电控单元（ECU）；高端大型/豪华汽车中对ECU的需求量则高达70~120个。但随着汽车产业竞争的激烈，以及车身电子技术的进步，未来汽车驾驶的舒适性和智能性将成为汽车行业竞争的重要因素，一些目前只用于高端汽车的功能模块将向低端汽车转移，中低端汽车对车身电子的需求量将逐步增加。所以说汽车车身电子的发展前景是一片光明的。 汽车空调 一．汽车空调的工作原理 　　其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 二．汽车空调的组成? 　　汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion?valve)、贮液干燥器（receiver?drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum?solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。? 　　这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。? 三．汽车空调系统分类（按动力源分）? 　　1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独