《汽车电器与电子设备》.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 13 发电机系的维护 交流发电机的维护： 检查驱动带外观 检查驱动带绕度 检查导线连接 检查有无噪声 检查能否发电 交流发电机的维修 解体与清洗 转子检查 检查激磁绕组的短路或断路。用万用表测量线圈的电阻，两表针分别触在两滑环上，正常阻值为2.6~6Ω（不同型号发电机略有差别）。如果阻值小于正常值即为短路，如阻值为无限大，则为线头脱焊或断路。 激磁绕组和滑环搭铁检验。万用表电阻挡置于R×10k挡，两表针分别触轴和滑环，表针无限大为良好，若有阻值说明有搭铁故障，应检修。 转子摆差检验。用百分表检验转子摆差，其值小于0.10mm为合格。否则应校正。 滑环的厚度不小于1.5mm，圆度误差不超过0.025mm，表面粗糙度不得高于2.5μm，否则应更换。 定子检查 检查整流二极管。在检查硅二极管的时，应首先将定子线圈的引线与二极管连接拆开，然后用万用表R×1挡测量每个二极管的正反向电阻，其正向电阻为8~10Ω，反向电阻无穷大为好，否则，说明二极管有故障。 检查电刷和电刷架。电刷长度不得小于10mm，否则应及时更换。电刷架应无裂纹等故障。 试验台动态检测。 空载试验 负荷试验 交流发电机的就车检验。将蓄电池搭铁暂时拆下，把一块0~40A的电流表串接到发电机火线B接线柱与火线原接线之间，再把一块0~50A的电压表接到B与E之间，在恢复蓄电池的搭铁线，以保证操作安全。起动机启动发动机，并提高转速，低昂发电机转速为2500r/min时，电压应为14V或28V以上，电流表为10A左右。此时打开前照灯、雨刮器等负荷。电流若为20A左右，则表明发动机工作正常。 整流波形的试验 启动系的常见故障与排除 现象原因排除方法起动机运转缓慢，发动机不能启动蓄电池存电不足 温度过低 蓄电池电缆尺寸过小 发动机有机械故障检查蓄电池 必须将蓄电池充电，发动机线路和起动机技术状态必须良好 安装合适的电缆 测试起动机 检查发动机电磁线圈拉杆振动蓄电池存电不足，极柱锈蚀或松动 电磁线圈控制绕组断路蓄电池充电，清洁和紧固极柱 更换电磁线圈启动后，主动齿轮分离过慢电磁线圈拉杆卡住 超速离合器卡在电枢轴上 超速离合器有故障 拨叉回位弹簧弱 飞轮和主动齿轮之间的间隙过小清洁和分离拉杆 清洁电枢轴和离合器轴套 更换离合器 安装请弹簧 调整起动机和飞轮间隙起动机转动，但发动机仍不能启动主动齿轮没有啮合 主动齿轮滑脱调整起动机和分论间隙 更换传动机构起动机不转，灯光保持明亮开关电路断路 起动机有故障 控制电路断路 蓄电池接头电阻过大检查开关触点和接头 检查换向器、电刷和接头 检查电磁线圈、开关和接头 清洁和紧固极柱接头起动机不转，灯光明显变暗蓄电池有故障 温度过低 主动齿轮发卡 电枢发卡 起动机短路 发动机有故障检修或更换蓄电池 检查线路和蓄电池 起动机和飞轮间隙不当；分离主动齿轮；检查牙齿 轴弯曲，电极松动 修理和更换 检查发动机是否缺少润滑油和无机械故障起动机不转，灯光稍暗蓄电池极柱松动或铸蚀 主动齿轮不能啮合 电磁线圈能使齿轮啮合，但不能启动起动机电阻过大或断路拆下清洁，重新安装 清洁传动机构和电枢轴。更换损坏的部件 清洁换向器，更换电刷，修理损坏的接头起动机不转，灯光熄灭蓄电池或其他部位连接不良清洁线夹和极柱，紧固线夹起动机不转，灯光不亮电路断路 蓄电池有故障清洁和紧固接头，更换导线 补充充电和修理蓄电池 危险评估和预防 危险因素 危险地预防  电击点火高压电通常可以达到25000V，最容易对人造成电击。如果在发动机工作时需要操作高电压电路，应使用绝缘工具。注意高电压在所有具有线圈的电路中都会产生，由于在切断电路时产生的自感电动势，通常有几百伏特的电压。操作主电源的工具及其电缆技术状态良好，并应具备短路保护装置。蓄电池电解液硫酸具有强腐蚀性，因此必须使用人身保护装置（PPE）。在这种情况下，需要穿工作服，并且如果有必要，应戴橡胶手套。若果长时间操作蓄电池，戴橡胶围裙和护目镜比较理想。举起或升起汽车当使用千斤顶或举升机举起汽车进行车轮制动器或车轮进行检修作业时，一定要将千斤顶支在汽车底盘的横梁上或悬架上。起动发动机不要穿宽松的衣服，穿合格的工作服是最理想的，当对发动机进行检修时，要保管好车钥匙，以防别人起动发动机。在旋转的传动带附近操作时要特别小心。废气如果发动机在室内运转，必须要有合适的排气延长管。请记住不仅CO可能是你病倒或丧命。其他废气可以引起哮喘和癌症。断路当进行电路检测时，应使用带有易熔线的跨接线，以防损坏电气系统。如果存在短路的危险，应断开蓄电池的链接（先拆下搭铁电缆，安装时应后安装搭铁电缆）。汽