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汽车电器课总复习 1、汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。 2、汽车电路采用低压直流电路；电源一般为12V或24V。 第一章 蓄电池 1、蓄电池的作用： ⑴、发动机起动时，向启动机、点火系供电； ⑵、发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电； ⑶、当用电设备开启较多时、发电机负荷较大时，协助发电机供电； ⑷、当蓄电池存电不足且发电机运转时，发电机向蓄电池充电，实现能量转换和储存； ⑸、蓄电池相当于大电容器，可吸收电路中的瞬时过电压，起到稳定电路电压的作用； ⑹、蓄电池应能在短时内向起动机提供大电流；（汽油机：200～600A、柴油机可达到1000A）。 2、蓄电池的工作原理 ⑴、放电过程的化学方程式 ⑵、充电过程的化学方程式 3、蓄电池的工作特性： ⑴、内阻：电流流过蓄电池时所受到的阻力称为蓄电池的内阻。 、蓄电池的内阻包括：极板、隔板、电解液、连接条的电阻。、电解液的电阻与其温度和密度有关；、一只技术状态良好的蓄电池的内电阻只有：0.01Ω左右； ⑵、蓄电池放电终了时的特征：①、单格电池电压降到放电终止电压（以20h放电率放电时，终止电压为1.75V）。②、电解液密度降到最小值许可（1.12g∕cm3）。 ⑶、蓄电池充电终了时的特征：①、端电压（2.7V）和电解液密度上升到最大值（1.30g∕cm3），且2h内不再增加。②、电解液中剧烈地冒气泡，呈“沸腾”状态。 4、蓄电池的型号及规格 第Ⅰ部分：表示蓄电池总成由几个单个格电池组成，用阿拉伯数字表示。 第Ⅱ部分：表示蓄电池的类型和特征用途，用两个汉语拼音大写字母组成。 第Ⅲ部分：表示20h放电率的蓄电池额定容量。例：6-QA-100 表示蓄电池由 6个单个格电池组组成，电压为 12V容量为100Ah的起动用干荷电蓄电池。 5、蓄电池的容量 ⑴、蓄电池的容量： ①、额定容量：指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为25℃的情况下，以20h放电率连续放电至单格电压为1.75V时输出的电量。②、蓄电池容量的影响因素：放电电流、电解液温度、解液密度、电解液的纯度、极板的结构。 6、蓄电池的正确使用和维护 ⑴、不要连续使用启动机； ⑵、严寒地区在冬季应对蓄电池采取保温措施； ⑶、经常清楚蓄电池表面的灰尘污物； ⑷、经常疏通加液孔盖上的通气孔； ⑸、放完电的蓄电池在24小时内及时充电； ⑹、拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极，再拆下正极，安装时正好相反。 7、对汽车用蓄电池的要求： 、短时间（5～10S）内向启动机连续大电流供电。、内阻小，容量大。 第二章 交流发电机与调节器 1、交流发电机的结构： 汽车用普通交流发电机主要由： 转子、定子、整流器及前后端盖等组成； ⑴、转子：转子的作用主要是产生磁场； ⑵、定子：定子的作用主要是产生三相交流电压； ⑶、整流器：整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电转换为直流电；其次，可阻止蓄电池电流向发电机倒流。 ⑷、正极管：三个二极管的负极接在一起， 输出正电压的二极管俗称为 “正极管”。 ⑸、负极管：三个二极管的正极接在一起， 输出负电压的二极管俗称为 “负极管”。 2、电压调节器 ⑴、交流发电机电压调节器的作用，是通过调节发电机励磁电流使发电机输出电压保持基本稳定； ⑵、双级电磁振动式电压调节器（FT61）的特点是： ①、通常是采用内搭铁的调节方式； ②、采用三级调节方法： 即：a)励磁绕组两端加入全额电压； b)励磁绕组两端通过限流电阻加入部分电压； c)励磁绕组两端不加电压（励磁绕组两个输入端均搭铁）； ③、调节精度较低（±1V左右）； ⑶、晶体管（集成电路） 电压调节器的特点： ①、有内搭铁与外搭铁两种接线方法； ②、只有两级调节: 励磁绕组两端加入全额电压； 励磁绕组两端不加电压； ③、调节精度较高 晶体管式：±0.5V左右， 集成电路式：±0.3V左右)； ⑷、JFT106型晶体管调节器电路分析 3、交流发电机内搭铁与外搭铁的概念: ⑴、内搭铁式发电机是指：发电机的励磁绕 组的一端与发电机壳体相连后搭铁，另一端引出接调节器。 ⑵、外搭铁式发电机是指：发电机的励磁绕 组的两个端子均引出（一端接发电机B+端，另一端经过调节器后搭铁）。 4、交流发电机充电系统故障的判断 ㈠、不充电：发动机运转时，电流表指示放电或充 电指示灯亮，说明为不充电故障； ⑴、原因： ①、蓄电池与发电机之间的导线断裂或脱落；②、发电机不发电；可能是硅二极管短路、断路、定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场F接线柱损坏搭铁。 ③、调节器有故障