任务三汽车动力性评价指标及检测5.pptVIP

第五节 影响汽车动力性的因素 汽车动力性： 是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车动力性主要可由三方面指标来评定： 1）汽车的最高车速 2）汽车的加速时间 3）汽车的最大爬坡度 影响汽车动力性的因素 发动机性能参数的影响 汽车结构参数的影响 汽车使用因素的影响 发动机性能参数的影响 功率和转矩 为发动机的最小稳定工作转速，随着发动机转速增加，发动机发出的功率和转矩都在增加 ，最大转矩 时的发动机转速为 ；再增加发动机转速时， 有所下降，但功率继续增加，一直到最大功率 ，此时发动机转速为 ；继续增加转速时，功率下降，允许的最高转速为 。 扭矩影响着汽车启动、加速性能以及牵引能力、爬坡性能和经济性； 在附着条件允许的情况下，发动机功率和转矩越大汽车的动力性越好，在相同负荷下，其后备功率就越大、上坡的能力就越强。 驱动力、行驶阻力 为了清晰形象地表明汽车行驶时的受力情况及平衡关系，一般将汽车行驶方程式用图解的方法进行分析用它来确定汽车的动力性 Ff Ff+FW 最高车速行驶时 Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw 汽车结构参数的影响 减速器传动比 变速器处于直接档时，主减速器传动比将直接影响汽车动力性 主减速器设计得当，汽车以最高车速行驶时消耗的阻力功率=发动机的最大功率 随主减速器传动比设计增大，汽车后备功率增大动力性有所加强 变速器档位数和传动比 变速器档位数越多，使发动机在最大功率工况下工作的可能性更高。但是档位过多会使结构复杂，操作困难。 变速器各档传动比分配对汽车动力性也有影响，各档传动比分配得当，能使发动机经常在接近最大功率或最大转矩的转速范围内工作，从而提高汽车的加速和爬坡能力 部件名称 ηT 4～6 挡变速器 95% 辅助变速器（副变速器或分动器） 95% 8 挡以上变速器 90% 单级减速主减速器 96% 双级减速主减速器 92% 传动轴的万向节 98% 汽车质量、轮胎、空气阻力 汽车总质量增加，动力因素下降，且道路阻力和加速阻力随之增加。所以减轻汽车质量，不仅可以提升汽车动力性，汽车的燃油经济性也会提高。 空气阻力系数 ，若汽车总重和驱动力相同，则 越小，汽车的动力因素越大，即克服道路阻力和加速阻力的能力越强，最高车速也越高，汽车的动力性也越好。且在汽车高速行驶时，空气阻力在行驶阻力中 占比重很大，对汽车动力性影响很大。所以应改善汽车流线型。 汽车驱动力与轮胎半径成反比，而车速与轮胎半径成正比。轮胎形式、花纹，对汽车动力性也有影响，为提高动力性选择合适的轮胎、花纹。如硬路面选用子午线轮胎、小而浅的花纹、较高的胎压。 汽车使用因素的影响 发动机技术状况 这是保证汽车动力性的关键。发动机技术状况不良，其功率、转矩下降，汽车动力性下降。只有保持发动机应有的输出功率和转矩，才能保证汽车的动力性不下降。 汽车底盘技术状况 汽车底盘技术状况直接影响传东西的机械效率。传动系各传动部件与润滑、车轮定位的调整、轮胎的气压、制动性能的好坏、离合器的调整、润滑油的品质等都会直接影响汽车的动力性。 使用条件 主要指气候条件、道路条件和运输条件。例如在坏路面行驶时，路面和轮胎间的滚动阻力增大，附着系数下降，汽车的动力性变差。在炎热地区，发动机进气温度高，引起发动机功率下降。在高原地区，由于气压低，发动机进气充量下降导致有效功率下降，是汽车动力性下降。 谢谢！