飞行四个阶段工作流程.docVIP

飞行四个阶段工作流程 1、目的 飞行四个阶段工作是飞行分部各中队核心业务，各中队需根据相关法规、规章在“保证安全第一，争取飞行正常”的基础上，结合各中队实际工作，制定飞行四个阶段的工作流程和飞行过程有效监控管理措施，以确保飞行安全，顺利完成公司航班生产任务。 2、适用范围 本流程适用于执行飞行过程的飞行员。《中国民用航空飞行规则》 《最低设备放行清单》 《机场运行最低标准的制定与实施规定》 《中国民用航空空中交通管制工作规则》 《正确掌握“八该一反对”确保飞行安全的暂行规定》 A飞行机组 a 签到并领取飞行资料包、任务书。 预计起飞时间前：国内90分钟。 b 出勤前体检（高高原运行必需） 预计起飞时间前：国内80-85分钟。 c 与飞行签派员协同、办理放行手续。 预计起飞时间前：国内70-80分钟。 d 到达停机位。 预计起飞时间前：国内60分钟. B飞行乘务组及航空安全员 a 出勤前体检（高高原运行必需） 预计起飞时间前：国内80-85分钟。 b 与飞行机组协同。 预计起飞时间前：国内70-80 分钟 c 到达停机位。 预计起飞时间前：国内60 分钟。 （2）飞行机组直接准备阶段 飞行直接准备是在起飞前进行的飞行准备工作。在任何情况下，机组（包括备份机组）都必须进行飞行直接准备。国内当次航班全体机组人员不得晚于航班预计起飞前90分钟签到，飞行直接准备的内容如下： 到运行控制中心签派放行席领取《飞行任务书》、航空天气报告和航站预报、计算机飞行计划等飞行资料。 研究起飞机场、航线区域、目的地机场和备降机场的天气情况，确定起飞油量、起飞重量。 机长与签派员共同研究并作出能否放行航空器的决定，填写《公司飞行放行单（电报）》。 从运行控制部获取最新航行通告摘要，校正航行、通讯、导航资料，机组再次检查飞机驾驶执照、体检合格证、空勤人员登机证等。 研究飞行中气象变坏或者发生特殊情况的处置方案。 副驾驶负责加油，并签收油单。 研究特殊情况的处置方法和机组的协作配合。 根据教学带飞计划，研究课目，讲解要领，提出要求。 飞行前接收飞机，机长必须做到： 听取工程机务人员关于航空器准备情况的报告； 询问了解上一航班机组对飞机使用情况的反映； 查看《飞行记录本》故障设备保留单及有关最低设备放行清单的规定； 完成程序规定的飞行前飞机检查与准备: 与维护有关的飞行技术记录本及保留清单； 按各机型公布的《机组飞行程序手册》对飞机进行外部检查，禁止关键表面上带霜、雪、冰起飞； 飞机上各系统及设备的工作情况； 驾驶舱的清洁是否可以接受。 确认有资格的机务维修人员完成了航前/过站检查并在“放行”栏签字； 机长确认该飞机处于适航状态并装有局方规定的适合于该航线运行的仪表和设备，并在机务放行本上“验收”栏签。 机长签收航站值机送来的舱单，并核实数据。 起飞前 机长必须检查载重平衡表并在上面签名以表明认可载重平衡资料正确并在限制范围内。如果飞机超出任一重量或者重心限制范围，机长都要告知飞行签派员，由其和载重平衡部门负责人协调，采取必要的措施，使飞机完全符合这两项要求。 飞机载重与平衡表格 机长在重量与平衡表上签名，表示认可已计算过的起飞机场、航线和目的地机场的性能标准，而且飞机的装载已符合配载的规定。 下列情况之一，禁止机组执行航班任务： 机组成员不齐，或由于思想、技术、身体等原因不适于该次飞行； 机组成员没有进行飞行准备或未带齐有关文件、证件、资料和用具； 飞机发动机和机上设备的故障对飞行安全有影响； 超过飞机的性能限制,如跑道道面污染,风量超限等。 飞机表面有冰、雪、霜，没有除净，无防冰除冰设备或设备失效的飞机进入结冰区； 机上没有携带规定数量的航行备用油量； 降落机场因天气原因关闭，或航线不放行； 飞机装载超重或装载不合规定； 航线、机场的地面通讯导航以及其他保障设备发生故障, 不能保障安全飞行； 低于机长、机场和飞机的最低气象条件； 低于最低安全高度或飞机之间少于规定的高度差和纵向、侧向间隔； 在禁区、危险区、限制区有效时限或炮射区有效射程范围内； 在国境地带偏离航线或作业区； 在未经视察的作业区进行超低空飞行； 仪表飞行（包括半能见）飞机没有准确定位而盲目下降到安全高度以下； 飞入积雨云和浓积云，小于规定的侧向和垂直距离绕飞积雨云（浓积云）； 未经空中交通管制同意开车、滑行、进入跑道、起飞； 未经批准转左座带飞的副驾驶在左座操纵飞机； 机上人员与任务书和舱单不符，未经公安部门安全检查或专业飞行无乘机批准证件； 没有制定防劫机预案。 （u）机组人员“捎买带”违禁物品。 4）飞行实施阶段 飞行实施阶段是飞行四个阶段中保证安全和完成飞行任务的关键阶段。机组在飞行实施过程中必须严守岗位，按章飞行，履行职责。 飞行实施工作内