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学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 （四）气体弹簧 气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧两种。 学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。 气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。 这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。 学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 （五）橡胶弹簧 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。 其优点是单位质量的储能量较金属弹簧多，隔音性能好，橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。在某些汽车的悬架中也有用它作主簧的。 学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 三、非独立悬架 非独立悬架因其结构简单，工作可靠，而被广泛应用于货车的前、后悬架。在轿车中，非独立悬架仅用于后桥。 采用螺旋弹簧、气体弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化。因而在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。 学习情境六 汽车行驶系单元三 悬架 （一）纵置钢板弹簧式非独立悬架 学习情境