第三章汽车自动空调系统.ppt

图3一6节流阀 返回 图3一7空调压力开关F129 返回 图3 -8加热系统 返回 图3一9辅助加热器 返回 图3 -10诵风系统简图 返回 图3 -11诵风系统各风门和风道 返回 图3 -12诵风风门和新鲜空气/空气再循环风门调整机构 返回 图3一13诵风风门和新鲜空气/空气再循环风门完全开启 返回 图3 -14逐渐关闭 返回 图3 -15诵风风门关闭 返回 图3 -16新鲜空气/空气再循环风门关闭 返回 图3一17除霜风门 返回 图3 -18中央风门和脚坑风门 返回 图3一19温度风门 返回 图3 - 20控制显示单元 返回 图3 -21空调出风口 返回 图3一22电气控制部分 返回 图3 - 23空调控制和调节部件示竟图 返回 图3一24奥迪A6空调装置电气系统元件在车上的布置图 返回 图3 -25阳光强度光敏电阻 返回 图3一26光敏电阻电路 返回 图3 - 27侧面来阳光 返回 图3 - 28前部来阳光 返回 图3一29垂直入射光 返回 图3 -30奥迪A6轿车自动空调电路 返回 图3 -31自诊断接头位置 返回 表3 -1自诊断功能洗择 返回 图3 -32停车加热装置的冷却液回路 返回 图3一33停车加热器 返回 图3 -34停车加热装置的燃油供给 返回 * 第三章 汽车自动空调系统 第一节基本知识 第二节奥迪轿车自动空调系统 返回 第一节 基本知识 一、自动空调系统的工作过程 随着汽车电子技术的发展，出现了由微机控制的全自动空调。这种空调系统利用各种传感器随时检测车内外温度、阳光强度等信号，并把传感器的信号送到空调系统的电子控制单元(ECU),电子控制单元按照预先编制的程序对传感器信号处理，并通过执行元件不断地对风机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，参见图3一1、图3一2和图3一3。 二、自动空调系统的组成 图3 -4是丰田Lexus LS400 UCF10型轿车微机控制全自动空调控制电路，该电路由传感器、空调ECU和执行元件3部分组成。 下一页 返回 第一节 基本知识 1.传感器 (1)车内温度传感器。车内温度传感器安装在仪表板的下端，是一个具有负温度系数的热敏电阻。 (2)车外环境温度传感器。车外环境温度传感器安装在前保险杠右下端，它一也是一个热敏电阻，向空调ECU输送车外温度信号。 (3)蒸发器温度传感器。该传感器安装在蒸发器壳体上，用以检测制冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值一也随之改变，并向空调ECU输出电信号。 (4)光照传感器。它一也称阳光强度传感器，内部有光敏二极管，安装在汽车前挡风玻璃下面。利用光电效应，该传感器将阳光辐射程度转变成电信号，并输送给空调ECU。 (5)水温传感器。它直接安装在发动机冷却循环的水路上，检测冷却液温度。 上一页 下一页 返回 第一节 基本知识 (6)压缩机锁止传感器。这是一种磁电式传感器，安装在空调装置的压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转一圈，该传感器线圈产生4个脉冲信号输送给空调ECU。 2.执行元件 执行元件包括风门伺服电动机、鼓风机及压缩机电磁离合器等。 (1)进风伺服电动机。该电动机控制空调的进风方式，电动机的转子经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。 (2)空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调ECU控制空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。 上一页 下一页 返回 第一节 基本知识 (3)送风方式控制伺服电机。当按下操纵面板上某个送风方式键时，空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。 (4)最冷控制伺服电机。该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。 (5)鼓风机。鼓风机的转速可以通过操作空调控制面板上的“高速”、“中速”和“低速”按键设定。 (6)电磁离合器。电磁离合器接受空调ECU的指令，控制压缩机的工作。 上一页 下一页 返回 第一节 基本知识 3.空调ECU 空调ECU与操纵面板制成一体，它对输人的各种传感器信号和功能选择键的输人指令进行计算、分析、比较后发出指令，控制各个执行元件动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，另外空调控制单元还有故障自诊断功能。 (1)计算所需送风温度。空调ECU根据驾驶员设定的温度及