隧道通风讲义.doc

隧道通风 tunnel ventilation 零、引言 1、我国是世界上隧道发展最快的国家 11月6日交通部副部长胡希捷向７７０多名中外专家宣布，中国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。 据交通部统计，２０世纪５０年代，我国仅有３０多座隧道，总长约２５公里。六七十年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的公路隧道。１９６４年修建的北京至山西原平公路上，修建了两座２００米以上的隧道，已是非常大的工程。据统计，到１９７９年，我国公路隧道通车里程仅为５２公里，数量为３７４座。１９９３年发展到６８２座，总长１３６公里。隧道平均长度为１９９米，均是二级以下的短隧道为主。 　　据交通部总工程师风懋润介绍，近１０年来，我国已修建了不少长隧道、特长隧道以及隧道群。其中，主要有：１９９５年建成的成渝高速公路上的中梁山隧道，长３公里多，解决了我国长大公路隧道的通风问题；１９９９年通车的四川省川藏公路上二郎山隧道，长４公里多，是连接西藏与内地的重点工程；１９９９年通车的四川广安地区华蓥山公路隧道，长４．５３公里，是我国目前已通车的最长公路隧道。 　　近１０年来，我国交通部门每年投入大量科研经费，已摸索出成套隧道施工技术。１９９８年通车的浙江省甬台高速公路大溪岭隧道，是我国自行设计施工，采用国产材料设备为主的现代化大型隧道，隧道内设置了照明、通风、防火、监控等完善的运营机电设施；长３．４５公里的北京八达岭高速公路潭峪沟隧道，单洞开挖宽度约１５米，为我国３车道公路隧道修建积累了经验；沈大高速公路中一条隧道为单向４车道行车，单洞开挖宽度约２０米；上海的８车道沉管越江隧道建成，标志着我国在沉管隧道领域达到了国际先进水平。 　　风懋润说，按照交通部规划，我国１０年内将新建成４０万公里新路，“五纵七横”国道主干线将贯通。１０年内，我国将再建设总长１５５公里以上的公路隧道。正建设的终南山隧道全长１８．４公里，长度居亚洲第一，世界第二；湖南雪峰山隧道长７公里多；西安汉中高速公路上穿越秦岭的三座特长隧道群总长３４公里，全线隧道总长１００公里；上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江通道工程。 我国现在有铁路隧道６８７６座，总长度为３６７０公里，为世界第一；我国公路隧道总数已达１７８２座，总长度７０４公里，分别是改革开放之初的４７倍和１３．５倍，是世界上公路隧道最多的国家。 世界第二的公路隧道－－秦岭终南山隧道 　　目前正在修建的秦岭终南山隧道，是我国最长的公路隧道，居亚洲第一，世界第二。 　　据交通部提供的资料，秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，全长１８４公里，技术标准为高速公路双洞四车道，行车速度为每小时８０公里。 　　终南山隧道１月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为６７个月，总投资约２５亿元人民币。 隧道结构设计基准暂定为１００年，安全等级为一级。隧道内将设置有照明、通风、消防、通信、监控、供电、救援、危险品检查等系统，以保障隧道运营正常安全。 瑞士“新千年隧道”纵流通风方式 纵流通风方式就是指从一边洞口直接向车道内送入新鲜空气，从另一侧洞口抽出隧道内的污染空气的方法。它与自然通风原理一样，对于低风速，空气也可看作是不可压缩流体；所以认为，在这种情况下，隧道内纵向流动的空气的风速从入口到出口是一样的。 使用这种方式，隧道内的空气污染浓度朝出口方向线性增加，见图1。 当没有交通风和自然风，隧道内的风速为时，所需风压可由下式算出： 式中： ――所需风压，Pa ――隧道入口的损失系数； ――隧道壁面的磨损系数； ――隧道长度，m； ――当量直径，m； ――空气密度，kg/m3； ――隧道内风速，m/s。 对于这种通风方式，摩擦损失随隧道长度成比例增加，相应的所需风压也就增加，从而通风动力也要增加。 为了时常确保所需的车道风速，从隧道入口至内部，可设置能产生风压的射流式通风机械，即在洞口设置射流风机的办法，射流风机喷射口的风速可达25～30m/s，利用它所产生的风压上升，以抵消部分通风阻力，从而带动空气的流动。因此种风机外形尺寸较小，把它设置在与车道轴线平行的上方建筑界限之外，对于车辆不会产生不良影响，作为纵流通风装置使用，效果很好。 在各种机械通风方式中，纵流方式是最简单的一种，它是以自然通风为主体，仅在条件恶劣的情况下才用机械通风作补充的极其合理的一种方式，但由于这种方式的通风动力与隧道长度成比例增大，要想办法来消除该缺点。因此可采用在隧道中间设置竖井的方式来解决，即利用该竖井进行排风，从两端洞口吸入外气，在竖井两侧车道内的风向相反，见图2，如果竖井位于隧道的正中央，一般而言，因有交