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博士研究生学位论文开题报告 及论文工作计划 博 士 生 黄燕品 学 号 院（系） 学 科 指导教师 孙立成 开题时间 2011年11月 年 月 日 大连海事大学研究生院制 博士研究生学位论文开题报告管理规定 博士学位论文开题报告是做好学位论文的基础，为了完善博士学位过程管理体系，提高博士学位质量，要求在校博士生必须在入学二年内，完成学位论文开题报告。 一、博士生在查阅一定的国内外文献资料基础上，填写完成《博士研究生学位论文开题报告》。 二、《博士研究生学位论文开题报告》完成以后，应组织公开的学位论文开题报告会。 三、开题报告会由学院（系）统一组织，学科具体实施，组成开题报告审查小组。开题报告审查小组在开题报告会后负责就开题的意义、创新性、可能遇到的问题、是否同意开题等写出结论性的审查意见，并将结果和相关材料留学院（系）备案。博士学位论文开题报告审查小组至少由3名教授组成，其中1名担任组长。 四、《博士研究生学位论文开题报告》必须采用A4纸双面打印，左侧装订成册，各栏空格不够时，请自行加页。本表可在研究生院网站下载。 1、学位论文选题的立论依据 课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、理论意义和实际应用价值 本文研究内容来源于“浙江沿海船舶溢油事故风险及应急防备需求评估”项目和“浙江危险品溢油事故风险及应急防备需求评估”项目。 1.1 研究背景 抓好水上交通安全管理对海事管理机构来说是一项核心工作。经济发展使得机遇与风险并存，我们要做到“宁可防而不来，不可来而不防”。 （1）抓好水上交通安全管理对海事管理机构来说是一项核心工作 水上交通安全属公共安全范畴，涉及船舶交通的监管和险情救助。水上交通事故突发性强，易造成群死群伤和重大经济、环境损失以及重大社会影响。“抓好水上交通安全管理对海事管理机构来说是一项核心工作”[1]。加强水上交通安全监管和救助系统建设，对提高安全管理水平，增强应对水上突发事件的能力，切实保障人民群众的生命财产安全，促进经济发展，维护国家权益具有重要意义。交通运输部李盛霖部长、徐祖远副部长多次批示，“各级部门都需要充分认识到抓好水上交通安全工作的重要性和紧迫性，迅速行动起来，全力以赴抓好水上交通安全工作，以坚决的态度，遏制事故多发频发的被动局面，不能让沉船死人的事故悲剧重演”。 （2）沿海船舶污染事故风险呈上升趋势 随着我国社会经济的持续快速发展，进出口贸易和能源需求量不断增加，特别是大宗能源需求量迅猛增长，促进了海运的蓬勃发展。而海运的蓬勃发展、海上石油类货物的大量运输、船舶的大型化趋势、大量较大规模液货码头的兴建与投产等综合因素，使得船舶对海洋环境可能造成的污染风险越来越大，保护海洋环境的压力越来越大。近几年，国际国内连续发生了多起海上船舶重特大溢油污染，特别是墨西哥湾污染、韩国“河北精神”轮碰撞和大连7.16重大溢油事件警示，船舶溢油对海洋环境造成污染风险向我们逼近。发生海上重特大溢油事故地区，多是海上石油开采和运输繁忙水域，多属于经济发展比较快、能源需求比较多、运输船舶密集和大型化工密集地区。为保护我国海洋环境，必须扭转船舶污染事故风险的快速上升趋势，采取有效措施降低船舶污染事故风险。 （3）宁可防而不来，不可来而不防 船舶污染事故的发生具有很大的不确定性和突发性，重大船舶污染事故发生机率尽管很低，但往往引发灾难性后果。海上重特大溢油污染造成的危害，有时会大大高于强台风造成的损失。李盛霖部长在2010年交通运输工作会议上指出，要“努力提高安全监管和应急保障能力”。因此，防治海上环境污染应向预防台风影响一样，“宁可防而不来，不可来而不防”；切实加强沿海船舶溢油污染应急防备能力建设；立足于防治船舶可能造成的重特大溢油风险，积极做好应对重特大溢油事故准备；有效预防和控制船舶溢油对海洋环境可能造成的影响。 1.2 研究目的及价值 船舶污染事故的发生具有很大的不确定性和突发性，重大船舶污染事故发生机率虽然较低，但是往往引发灾难性后果。对船舶污染事故应有与实际面临风险相应的预防和防备措施。预防和防备措施不足，不能有效降低船舶污染事故发生率或减小事故后果；预防和防备措施过度，则影响港口与船舶的正常运营，增加运营成本，造成资源浪费。应当全面分析导致船舶污染事故发生的主要原因，采取有针对性的防治措施，有效降低事故发生可能性或在事故发生后大幅度减小事故造成的损失。要实现这一目标，对船舶污染事故实施风险管理是一个切实可行的解决方案。 风险是指事故发生可能性和导致后果严重性的联合。降低事故风险的手段包括降低发生事故的可能性和减小事故后果两个方面。风险管理是指对风险进行识别、衡量、分析，并在此基础上有效地处置风险，以最低成本实现最大安全保障的科学管理方法。 对船舶污