东方汽轮发电机密封油及内冷水系统介绍.pptVIP

二 主要技术参数 密封油油质： 同汽机润滑油 密封油油量： 230 L/min 密封瓦进油温度： 45℃ 密封瓦出油温度： ≤70℃ 密封瓦油压大于机内氢压： 0.055±0.02(MPa) 三 系统工作(运行)原理 密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。 系统工作(运行)原理 1 正常运行回路 系统工作(运行)原理 2 事故运行回路 系统工作(运行)原理 3 润滑油直供回路 轴承润滑油管→压差阀→密封瓦→密封油扩大槽→浮子油箱→空气析出箱→汽机主油箱。 此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直 接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到0.02MPa～ 0.05MPa方可投入此回路运行。 系统工作(运行)原理 4 自循环回路（润滑油系统停运） 真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦 →密封油扩大槽→浮子油箱→空气析出箱→真空油箱 四 密封油系统主要设备 1 扩大槽 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G)各有一根排油管与扩大槽 相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH--202)相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。 2 浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮 子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。 浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。 密封油系统主要设备 3 空气抽出槽 发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经过管路(GBV)排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。 4 密封油控制装置 密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵、一台事故油泵、真空装置、一只压差阀、二只滤油器、仪表箱和就地仪表及管路阀门等。 5 真空装置 真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。 （1） 真空油箱。正常工作(此处指交流主密封油泵投入运行为正常 密封油系统主要设备 工作)情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水份在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水份对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。 （2） 真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。为了加速空气和水份从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。 （3） 再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 密封油系统主要设备 6 油泵 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵。 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机带动，故又称直流油 泵。它们均是三螺杆油泵。 7 差压调节阀 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使 油—气压差稳定在所需的范围之内。 密封油系统主要设备 8 滤油器 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型式的滤油器为滤芯式滤油器。滤油器组装在密封油控制站上，产品出制造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经过油循环冲洗后，再装入滤芯。 运行中注意事项 1只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体,密封油系统均需向密封瓦供油。 发电机轴系转动时：密封油压高于机内氢压0.05-0.07MPa（g）最为适宜；发电机轴系 静止时：密封油压高于机内氢压0.036-0.076MPa（g）均可。 2 两台主油泵，一台循环油泵一台事故油泵，均是螺杆泵。 运行中注意事项 （1） 配置螺杆泵的密封油系统(密封油集装装置)中的螺杆泵