新汽车维修工程第一单元.ppt

1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 2）发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。 3）气缸磨损超限，或圆柱度误差达到0.175 ～0.250mm,椭圆度达0.050～0.063mm。 4）燃油和机油消耗量明显增加。 5）发动机出现异响。 6）发动机不能正常运转或根本不能运转。 7）发动机重大损伤事故。 * 单元一 汽车整车结构认识及维修理论基础 你知道每个汽车部件在汽车上的位置和拆卸流程？分组编辑流程，现场每组进行讲解捷达轿车的主要部件的位置和拆卸流程所用的工具以及注意事项，归纳常见零部件的常见故障形式。 问题思考？ 1、汽车保养维修周期5000KM\15000KM等数据如何定的，以及国家为何要有车检，报废汽车为何不能上路等等，为什么如此决定？ 2、买汽车首要关注的是什么呢？ 3、如何体现维修水平的高低？ 发动机大修的参考标准 1 汽车可靠性 返回 下一页 1、可靠性 指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。它有四个要素：产品、条件、时间和功能。 ①产品:通常是指可作为单独研究或单独试验对象的任何元件、零件，甚至一台完整的设备。 对汽车而言，其产品主要包括：整车、总成和零部件。 ②规定条件 工作条件，包括气候情况、道路状况、地理位置等环境条件； 运用条件，包括载荷性质、载运种类、行驶速度等因素； 维修条件，包括维修方式、维修水平、保养制度等因素； 管理条件，包括存放环境、管理水平、驾驶员技术水平等。 返回 下一页 上一页 返回 下一页 上一页 ④规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求。如：安全性、舒适性、动力性、经济性和排放性能等。 ③规定时间： 汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。 汽车可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需质量指标的性能。 2、可靠性的类型 固有可靠性、使用可靠性、环境适应性 ①固有可靠性： 产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性，它是产品的固有属性。 ②使用可靠性： 考虑了使用、维修对产品可靠性的影响，包括使用、维修方法以及操作人员的技术熟练程度等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。 ③环境适应性： 指产品在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下能实现其所有预定功能和性能而不被破坏的能力，是产品的重要质量特性之一。 返回 下一页 上一页 3、汽车可靠性的发展历史 返回 下一页 上一页 汽车可靠性的发展历程可以分为：摇篮期 、奠基期 、普及期、成熟期 （1）摇篮期。可靠性的研究始于第二次世界大战，首先在电子领域开展起来，并取得初步效果。 （2）奠基期。著名的《军用电子设备的可靠性报告》，被认为是电子产品可靠性工作的奠基性文件，可靠性理论的研究从此开始起步。 （3）普及期。1960年以后 （4）成熟期。进入20世纪70年代 问题？如何评价可靠性。 1.1.2 可靠性的评价指标 返回 下一页 上一页 评价指标 可靠度 不可靠度 故障密度 故障率 平均无 故障时间 平均首次 故障时间 可靠寿命 可靠性：固有可靠性，使用可靠性，环境可靠性。要有功能损伤的 维修 维修是为保持产品可靠性对可维修产品所做的处理。 维修性：维修度、平均维修时间、修复率。 1.维修度 维修度是指可维修系统、总成或零件，在规定条件下、在规定时间内按规定的程序和方法进行维修时保持或恢复到规定功能状态的概率，记成M(t)，这是用修复到规定功能状态的概率来计量维修性的尺度，M(t)越大，汽车越易维修。 2.平均维修时间 返回 下一页 上一页 1.1.3 维修性 平均维修时间是指修复时间的平均值，记成MTTR，它是用平均花费修理的时间来计量维修性的尺度。 3.修复率 修理时间已达到某个时刻但尚未修复的产品，在该时刻后的单位时间内完成修理的概率。修复率记成μ(t)，它是用单位时间修复的比例来计量维修性的尺度。 为了提高产品的可靠性，我们希望产品的可靠度高、平均寿命长、失效率小。为了提高产品的维修性，除希望产品的维修度高外，还希望平均修理时间短，修复率大。 可靠性是研究产品由正常状态转到故障状态之间时间 t的分布及其平均时间（MTTF，MTBF），维修性是研究产品由故障状态恢复到正常状 态之间时间 t的分布及其平均维修时间（MTTR）。 问题？是不是所有的故障一定要及时维修？ 返回 下一页 上一页 返回 下一页 1.2.1 汽车故障的模