主要设备介绍作业要点及设备使用安全VQSB(NXPowerLite).ppt

整车品质科(ZCF)设备技术组 检测设备介绍、作业要点及设备使用安全 1、无检测线驾驶资格人员一律不准上检测台进行车辆检测； 2、前进提示绿灯未亮、前进提示声音未响，一律不准进入检测工作台； 3、车辆进入后必须拨到“N”空挡位置 4、停稳后禁止拉手刹 5、禁止大角度转动方向盘 前言：为什么要对大灯的参数进行检测和调整？ 1、术语解释 2、 GB-7258-2004　法规要求 3、前大灯检测设备系统示意图 4、前大灯检测设备系统工作原理 5、调整方向示意图 6、操作注意事项 侧滑试验台 一、侧滑的基础知识 二、侧滑对轮胎磨损的影响 三、侧滑试验台的结构与工作原理 四、检测时的注意事项 一、 汽车制动性能的评价指标 汽车制动检测国家法规 三、制动试验台结构原理 四、 制动试验台工作原理 1、进行车轮制动力检测时，被检汽车驶上 制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之 间，放下举升器)。 制动检测原理简图 五、 制动力检测的操作过程 六、制动力检测操作注意事项 减少操作对检测的影响有赖于操作的规范化 减少操作对检测的影响有赖于操作的规范化 七、制动常见故障和评价参数 从制动的全过程来看，它包括:驾驶员看到情况后作出反应、制动器起作用、持续制动和制动完全释放四个阶段。 八、汽车制动常见故障问题 1、制动失效。 即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。 4、制动侧滑 是指汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。汽车在水湿路面或冰雪路面上制动时出现侧滑现象较多。尤其是在上述路面上紧急制动时，更容易出现侧滑，造成汽车甩尾，甚至原地转圈，从而导致交通事故发生。 车轮抱死与制动侧滑有如下关系: ⑶ 当车速较高(例如50km/h以上)时，如果后轮比前轮提前0.5s以上的时间先抱死，汽车后轴侧滑，也是一种不稳定状态。 6、无检测线驾驶资格人员一律不准上检测台进行车辆检测； 7、工作台上一律不得站人， 8、无关人员严禁按动控制柜或操作盘上的任何开关， 9、无关人员一律不准进入检测工作区或在工作台上穿梭； 10、进行检修工作时必须做好警告标示。 危险！！请不要站上来…… 安全注意事项 其中，制动器作用时间T0阶段的一部分，是制动协调时间。在GB7258-1997中，将制动协调时间定义为：在急踩制动时，从踏板开始动作至车辆的减速度(或制动力)达到标准中规定的车辆充分发出的平均减速度(或标准中规定的制动力)的75%时所需的时间。制动协调时间是制动性能检测中的一个重要参数。 评价参数为： 制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性 设备构造讲解与设备原理介绍 2、制动距离延长，超出了允许的限度。 3、制动跑偏 是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车、掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。引起跑偏的因素，就制动系而言，一是左右轮制动力不等；二是左右轮制动力增长速度不一致。其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。 设备构造讲解与设备原理介绍 3、TCS检测原理 Ｖ （ｋｍ／ｈ） 检查开始速度（前轮） 测定开始速度（后轮） 检测完了速度（后轮） Ｖ （ｋｍ／ｈ） 前后速度差 测试时间 让车辆起动运行，查看针对后轮速度低下时前轮的自动跟随性。 设备构造讲解与设备原理介绍 车辆加速到60KM/h 车辆减速到54KM/h 设备断开前后轴离合器 PGM发出TCS动作指令 设备计算判断前后轮速度差 TCS检测判断流程 设备构造讲解与设备原理介绍 TCS检测过程中离合器状态 车辆加速时 检查开始速度时 车辆停止时（ＡＢＳ待机状态） 设备构造讲解与设备原理介绍 4、VSA检测原理 Ｖ（ｋｍ／ｈ） 测定开始速度40 测试时间 开始准备速度 50 检查开始速度45 左前 右前 右后 左后 测定完了速度15 * 每100ms采样一次 * 每300ms计算判断一次 * 每轮下降速度差3KM/h合格 设备构造讲解与设备原理介绍 VSA检测过程中离合器状态 车辆加速时 检查开始速度时 车辆停止时 设备构造讲解与设备原理介绍 车辆加速到50KM/h 车辆减速到45KM/h 设备断开四轴离合器 LET发出VSA动作指令 设备计算判断各轮速度差 VSA检测判断流程 采样计算 40KM/h开始 15KM/h结束 设备构造讲解与设备原理介绍 测试时 检查结束时 5、4WD检查 检查方法：让车辆起动运行、测量并判定4WD加速、2WD减速时前后轮的速度差 设备构造讲解与设备原理介绍 五、操作注