任务物流网络系统.ppt

讨论： 大学物流配送中心几个才能足够？ 每个配送中心主要配送什么物资？ 这几个配送中心应该如何分布？为什么？ 最终位置的选择要考虑哪些具体问题？ 你认为建设在那里比较好？ 主要知识点： 讨论结果： 三、仓库网点规划的主要内容 1．仓库数量决策 仓库数量的多少主要受成本、客户要求的服务水平、运输服务水平、中转供货的比例、单个仓库的规模、计算机网络的运用等因素的影响。 （1）成本。影响仓库数量的成本主要是物流总成本和失销成本。 下图描述了仓库数量和物流总成本之间的关系 : 2．确定各仓库规模 仓库的空间规模主要受以下因素面影响: 客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、所使用的物料搬运系统、仓库日吞吐任务量、供应提前期、规模经济、仓库布局、过道要求、仓库办公区域、使用的货架类型以及需求水平和模式。 3.3.4 配送中心选址 1． 市场定位策略 市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设。 影响因素：运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。 2．制造定位策略 制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方, 通常用来集运制造商的产成品。影响因素主要包括：原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、客户订购的产品种类和运输合并率。 3．中间定位策略 中间定位策略是指把仓库选在最终用户和制造商之间的中点位置。中间定位仓库的客户服务水平通常高于制造定位的仓库, 但低于市场定位的仓库。 作业： 请撰写网点规划和选址部分。 连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个。 离散选址法：是在一系列可能方案中做出选择，这些方案事先已经过了合理性分析。这种方法在实践中更为常用，主要针对多设施选址。 （二）按选择离散程度分 3.4.2 单设施选址 （一）模型 该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以这个方法很简单。该模型属于静态连续选址模型。 问题描述：设有一系列点分别代表生产地和需求地，各自有一定量货物需要以一定的运输费率运向仓库或从仓库运出，要求确定仓库位置。 该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。 总运费为： MinTC= （3-1） 式中TC——总运输成本： Vi——i点的运输量； Ri-——到i点的运输费率； di——从位置待定的仓库到i点的距离。 （二）实例 某公司有两个工厂向仓库供货，再由仓库供应三个分销中心。工厂和分销中心的空间分布见图 3?4所示，要求寻找使运输成本最小的单一仓库的位置。 图 工 厂 P1 P2 分 销 中 心 M1 M2 M3 分 布 3－4 表3－1 分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率 表3－2 仓库位置计算 于是得到： X=3,225.00/625.00=5.16 Y=3,237.50/625.00=5.18 如图3－4所示，这些坐标值限定了仓库的位置。与该位置相关的总运输成本可以从表3－3得出。 表3－3 仓库选址运输成本的计算 上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近最优解的选址，可以得出最小成本的很好近似解，而且当各点的位置、货物运输量及相关成本完全对称时，还可得出最优解。 以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条件： 1.模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来自分散于广阔区域内的多个消费点。 2.单设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)之间的差别。 3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加，然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计，则更进一步扭曲了运价的线性特征。 4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城市街道网络内进行的。 （三）小结 表3－4 仓库选址运输成本的计算 上述例子在求解过程的第二步就结束了，得出的是一个近似解。在许多实际应用中，该方法可以计算出一个合理接近