我国汽车产业发展产业集中度分析 (郑州大学 蒋靖亚).pptVIP

我国汽车产业发展的产业集中度分析 汽车产业的特征 汽车产业集中度与汽车产业发展 中外汽车产业集中度比较 中国汽车产业集中度低的原因 如何提高我国汽车产业的集中度 汽车产业的特征 强关联性 规模经济 集中生产 汽车产业集中度与汽车产业发展 有利于精细分工 有利于人力资源合力的发挥 有利于技术创新 世界汽车产业发展的要求 中外汽车产业集中度比较 世界汽车产业集中度现状 从主要汽车生产国情况看, 美国汽车产业集中度很高, 1999 年生产的1301 万辆车基本上被三大汽车公司囊括, 其中最大的通用汽车公司在全球的产量82315 万辆, 占全球份额的15 %。日本汽车产业集中度也相当高, 1999 年的CR4达到77.7 % , CR8 几乎为100 % , 特别是丰田汽车公司的全球产量达54915 万辆, 占全球份额的10 % , 到2003 年丰田汽车公司的全球产量达678 万辆, 居全球第二位。韩国作为新兴的汽车工业国也遵循着“汽车企业数量由多到少, 企业规模由小到大”的规律。因此, 寡头垄断的形成是汽车工业成熟的标志, 也是汽车工业的本质特征。世界汽车工业发展的历史充分证明, 产业集中度高是汽车工业发展的必然结果。 中国汽车产业集中度现状 首先，由于中国汽车工业起步较晚, 汽车企业一直在小规模层次上发展, 汽车产业集中度总体上一直较低。