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起重机械的通用装置及主要零部件 吊钩 起重机安全生产三大重要构件：吊钩、钢丝绳、制动器 一、分类：1.锻造钩、板钩（按照制造方法分）吊钩 2.工字形、梯形、T字形(按照断面形状分) 二、材料： 锻造钩：20号优质碳素结构钢 板钩：A3、16Mn等普通碳素钢或低合金钢 三、要求: 不能采用铸造吊钩、焊接吊钩，不得焊补； 应有标记和防脱钩装置； 每半年检验一次，每二年一次退火处理。 四、吊钩的三个危险断面 P9 吊钩 五、报废标准： 磨损量达10%，钩柄直径减少10%； 扭转度大于10°； 开口度大于15%； 钩柄或危险断面塑性变形； 表面有裂纹； 板钩衬套磨损达50%，报废衬套； 板钩心轴磨损达5%，报废心轴； 抓斗和起重电磁铁 单索抓斗、双索抓斗和电动抓斗抓斗 抓斗的四个过程：降斗、闭斗、升斗和开斗 抓斗的额定起重量包括抓斗自重在内 起重电磁铁必须设有断电报警和断电延时装置电磁吸盘 滑轮 滑轮分为定滑轮（改变钢丝绳的方向）与动滑轮（省力和增速）滑轮 滑轮的主要尺寸（滑轮的名义直径）：滑轮绳槽底部的直径 滑轮名义直径与钢丝绳直径的最小比值:16 滑轮组：单联滑轮组、双联滑轮组 滑轮的报废标准 滑轮 表面有裂纹； 不允许焊补； 轮槽的不均匀磨损达3mm； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%； 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%； 其它损害钢丝绳的缺陷； 卷筒 卷筒的作用卷筒 单层绕卷筒：螺旋形绳槽 多层绕卷筒：光卷筒。两侧必须有侧缘，侧缘高度比最外层高2d 材料：HT15-32灰铸铁、QT45-5球墨铁或ZG25铸钢 卷筒的报废标准： 裂纹 筒壁磨损达原壁厚的20% 钢丝绳 一、分类 二、钢丝绳的绳端固定： 压板：二块以上； 锥形楔块； 锥形套筒； 编织法：长度不小于15倍绳径，不得小于300毫米； 绳卡： a. 数量不小于3个； b. 方向必须同向；压板在受力端； c. 间隔不小于6倍绳径； 三、使用安全要求： 1）用二根钢丝绳起吊，其夹角在60°~90°； 2）钢丝绳内周的曲率半径大于6倍绳径，起重能力不受影响。 钢丝绳 四、钢丝绳的报废标准（GB5972-1986）： 1）断丝； 2）绳端断丝，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能由于安装不正确造成的，如果绳长允许，应将断丝的部位切去； 3）绳径减少7%； 4）失去弹性； 5）内、外部磨损； 6）内、外部腐蚀； 7）变形（波浪形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、弯折、压扁等）； 8）断丝的局部聚集 9）其他外界因素造成的损伤。 齿轮 作用：传动减速或增大扭矩 通常把齿轮安装在封闭箱体内，成为独立部件，称为闭式传动或减速器；不在封闭箱里的齿轮传动，称为开式齿轮传动。 齿轮的材质，一般采用中碳钢经调质处理或齿部高频淬火处理。齿面经过淬火处理的齿轮称为硬齿面齿轮。 齿轮的失效主要是指齿轮的轮齿失效，即在载荷作用下，轮齿发生损坏或永久变形。 齿轮的失效形式 疲劳点蚀：是润滑条件较好的硬面齿轮的典型失效形式。 磨损：由于互相啮合的两个轮齿表面存在相对滑动，在载荷作用下就引起齿面磨损。 胶合主要是在高速重载情况下，润滑不当或散热不良引起。 塑性变形：齿面较软、载荷较大的齿轮传动，由于过载和摩擦力过大，发生塑性变形。 断齿，通常发生在齿根部，因为齿根部弯曲应力最大，还有应力集中。一般有三种：过载折断、疲劳折断、缺陷折断 齿轮的报废标准 裂纹 断齿 齿面点蚀损坏量达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10% 减速器 ZQ型减速器 QJ型减速器 QS型减速器 SHQ三环减速器 行星齿轮减速器 检查减速箱体有否裂纹，检查地脚螺栓是否符合要求，不应漏油 联轴器 联轴器是轴与轴之间的连接件。在起重机上，把电动机的转矩通过减速器和联轴器传递到低速轴，以完成载荷升降、小车运行和大车运行等工作。常用的有齿轮联轴器、弹性柱销联轴器。 联轴器连接螺栓为精制紧配合螺栓，用于承受剪力，不准用普通螺栓来代替。 齿轮联轴器的报废标准：裂纹、断齿、齿厚磨损量达15%（20%） 车轮 车轮按照轮缘形式可以分为： 双轮缘车轮：常用于桥、门式以及门座式起重机的大车行走车轮 单轮缘车轮：多用于小车轮。安装时使有轮缘一侧在轨距的外侧 无轮缘车轮：可以防止啃轨，但易脱轨。常于水平轮配合 轮缘的作用在于导向和防止脱轨 按照与之配合轨道种类可以分为：在钢轨上行走的轨上行走式车轮、在工字钢下翼缘行走的悬挂式车轮和在承载索上行走的半圆槽滑轮式车轮。 车轮的大小主要由轮压决定 起重机车轮多用铸钢制造，一般采用ZG310-570 车轮的报废