《锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失数值模拟与试验研究-论文》.pdfVIP

锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的 预应力损失数值模拟与试验研究 秦延召 ， 杨 肖肖 张士彩。 (1．中铁三局集 团第二工程有限公司，河北 石家庄 050312；河北外国语学院涉外建筑工程学院，河北 石家庄 050091； 3．石家庄铁道大学 四方学 院，河北 石家庄 050081) 摘 要 ：先张法和后张法预应力混凝土构件预应力损失均含有锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失，该项预应 力损失是张拉锚 固阶段主要预应力损失 。利用 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62～ 2004)中计算锚具变形、钢筋 回缩和接缝压缩损失方法和 ANSYS有限元分析软件 中单元特点，提出了一种在 有限元 中模拟该项预应力损失的方法 ，并推导了该项预应力损失的数值计算公式 。通过有限元模型的分析现 场试验表明：两者结果吻合较好；可以在有限元模型中模拟锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失，误差均在 3 以内。 关键词 ：预应力钢筋；应力损失；锚具变形 ；钢筋 回缩 ；接缝压缩 ；数值模拟 ；试验 ；ANSYS DOI：10．13219／j．gJgyat．2014．03．009 中图分类号 ：TU378 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—3953(2014)03—0032—06 晏致涛、王继成等_l8利用 ANSYS对后张法预 1 国内外研究概况 应力混凝土空心板张拉试验进行有 限元分析 ，分析 施加预应力是改善混凝土构件抗裂性能的有效 未考虑摩擦预应力损失和锚具变形 、钢筋 回缩和接 途径 。在混凝土构件承受外荷载之前 ，对构件受拉 缝压缩预应力损失 ，仅能得 到定性分析结果。田英 区预先施加压应力 ，就成为预应力混凝土构件[1]。 辉等 利用 ANSYS分析预应力钢筋混凝土结构预 将预应力钢筋张拉至控制应力 ‰ 后 ，由于各种原 应力张拉过程 ，分析侧重于预应力筋的建立及预应 因，预应力钢筋 内的拉应力将会逐渐下降，即存在预 力的施加和混凝土本构关系的选择 ，研究并未涉及 应力损失。经过损失后的预拉力才会在混凝土构件 预应力损失的模拟方法。针对超长混凝土框架结构 中建立有效的预应力f引。因此，只有准确的分析 出 应力问题 ，吴京等口。。提出一种 因轴力引起的平均应 预应力钢筋的各种预应力损失 ，才能较准确的估计 力和弯曲引起的局部应力的简便计算方法，并具有 混凝土构件 的预应力水平 ]。根据 《公路钢筋混凝 良好的计算精度 。殷武等_l结合有 限元模型 AN— 土及 预应力混凝 土桥涵设计 规 范 》(JTGD62— SYS分析了混凝土桥梁锚 固块 的各截面横 向、竖 2004)]中第 6．2．8条，先张法和后张法预应力混凝 向、纵向应力分布 图，对锚 固体系设计有一定 的参 土构件的预应力损失均含有锚具变形 、钢筋 回缩和 考。HarryA．Colel】通过理论分析研究预应力混 接缝压缩损失 ，该项预应力损失是张拉锚固阶段 凝土结构的弹性压缩损失，给 出了弹性压缩损失的 主要应力损失 ]，本研究着重研究该项预应力损失 计算方法 。ClaudioNucerad等口胡利用传感器通过 的数值模拟方法 。预应力总损失值取决于很多 因 试验方法测得预应力钢筋的应力变化并给出验证的 素，1975年美 国公路桥梁规范 (AAsHTO)对预应 有限元模型 ，该模 型复杂较难在工程实践 中推广。 力钢筋总损失值做 了近似规定。近年来国内外对构 总体上看[1¨]，利用有限元软件 (ANSYS)模拟预应 件预应力损失做 了大量 的研究，并取得 了一些成