汽车专业英语7.doc

第7章 常见专用维修工具与设备 7.1 诊断工具设备简介 7.1.1 无源试灯 1.用途 无源试灯（见图7-1）用于某些快速检测项目，因而在你的工具箱里仍然占有一定位置。可是，许多技师继续将这些装置用于极为危险的电路中，因此，了解一下无源试灯的情况非常重要。这种试灯的唯一用途就是用作一种快速检测工具，检查电压是否存在。 2.操作程序 开始应首先将试灯连接在蓄电池正负极之间，以便验证试灯完好。然后，在将其搭铁的同时，碰触有问题的电路并注意试灯。试灯是一种很了不起的工具，使用它能在短时间内检查汽车的全部熔断器。只要试灯的电阻等于或大于打算检查的负载，还可用它来检测电路（如点火线圈和喷油器）的接通与断开。搭铁的试灯可以用来提供低电阻通路，以便鉴别点火次级高压线路中的绝缘不良。在汽缸压力过低，而火花塞间隙间的电阻也过小时，与搭铁之间形成漏电电弧的点火次级高压线在维修车间里很难识别出来。但是，即使在发动机怠速运转时，次级高压线会对搭铁的试灯起弧放电，从而有利于识别特殊的绝缘层的破坏。对于这个试验，要在发动机运转的情况下，将搭铁的试灯的笔尖沿着每根次级高压线划过。 7.1.2 数字式万用表 1.用途 大多数技师使用数字式万用表（DVOM）来完成计算机及其相关的电路和部件的刺穿检测。一只典型的自动调节万用表见图7-2。万用表一般是电路电气特性精确检测的首选工具。  图7-1 一只典型的无源试灯 图7-2 一只典型的自动调节万用表  2.操作程序 将黑色引线连接到标记有“共用”（Common）的插口上，而将红色引线连接到标记有所需要的测量类型的插口上。记住，连接到电流插口上的引线实际上是将万用表变成了一根跨接线。 现在将万用表旋钮调整到要求的测量参数上。根据测量参数类型（电压、电压降、电流或电阻），将红色和黑色引线连接到你要测量的电路或部件上。红色引线应该两接到最正的的点上，黑色引线因连接到最负的点上。 用万用表测量有无电压：该测试如图7-3所示。 用万用表测试电压降：为了进行电路电压降测试，必须将万用表与该电路并联连接。这种并联连接对两个电压值之间的差异进行比较，并将比较结果显示出来（图7-4）。这个差值是连接万用表引线的两个点之间存在的电压降。 图7-3 电压测试 图7-4 正极侧电压降测试。读数0.042V表明绝缘电路电阻可以接受。 利用电压降测试来鉴别电路中的间歇性故障：应该注意，即使在故障症状并没有表现出来的时候，也可以用电压降测试来判断正在发生间歇性故障的电路中是否存在电阻过大问题。由于电路状况的变化（例如，温度降了下来），故障症状好像是消失了，但是实际上，电阻过大不会彻底消失。电阻只是下降到能使电路重新开始工作的程度。结果，即使没有明显的症状表现出来，过大的电阻仍可用电压降试验判别出来。电压降的测量值不像症状表现出来的时候那么大，但是仍可能高于最大允许规定值。 电流测量：电流表用于测量流经一个电路的电流。电流表有两种类型：传统式和感应式。传统式电流表必须作为电路的一部分，串联连接在电路中（见图7-5）。感应式采用一个电流钳，感应钳钳在被测电路中一段导体的周围（见图7-6）。 电阻测量：电阻用欧姆表测量。欧姆表自备电源，并具有多个量程，可使测量的电阻值从1/10(到20M(。记住，欧姆表带有一个内部电压源，因而千万不应与会给欧姆表提供电源的电路或部件相连接。如果连接了，结果将是读数不精确，甚至损坏万用表。另外，由于内部电源的存在，决不可将欧姆表与装有SRS的汽车的尚未张开的安全气囊或安全气囊电路相连接。 7.1.3 数字式存储示波器（DSO） 数字式示波器（有时也就做实验室示波器）是汽车计算机系统诊断中的一大飞跃。这些示波器的结构与过去的用于电子学领域的台式模拟示波器类似，指示它们利用计算机产生的波形，这些波形可以冻结，可以测量，可以下载到个人计算机上，并可以打印。图7-7、7-8和7-9给出了典型的DSO。 图7-7 多功能双通道实验室示波器  图7-8 一种典型的DSO 图7-9 现代手持式实验室示波器功能强大，使用方便  1.用途 示波器能让技师看到电压-时间波形，从而能精确地诊断出与这些电压信号相关的系统故障。它还能评估与这些电压信号相关的特性参数，如频率、占空比和脉冲宽度。它还适合显示电流-时间波形，从而让技师考虑诊断过程中负载部件所消耗的电流。 某些DSO具有多通道能力，从而让技师能够同时得到多个波形（就按图7-10）。它可设置为一根引线负责一个通道。多通道可共用一个搭铁线。DSO的显示屏一般可分为8个电压格和10个时间格，当然不同生产厂商已有差异。 图7-10 实验室示波器具有两个或更多的通道，这样你可以对信号（例如，氧传感器信号与喷油器脉宽信号）进行比较。 2.操作程序——电压波形 为了调整